這兩天汽車圈的“流量明星”，是工信部第381批新車公示。這次申報新車看點頗多，有的單純是產(chǎn)品“夠炸”，有的則是品牌“夠火”。這里我們?yōu)榇蠹冶P一盤幾款重磅純電轎車。

光束ACEMAN

光束汽車這次申報了「ACEMAN」和「ACEMAN S」，最快預計在今年北京車展前夕發(fā)布。這已經(jīng)是光束汽車申報的第二款車型了，之前純電版MINI COOPER已通過申報公示，獲得量產(chǎn)許可。

與純電MINI COOPER相比，ACEMAN有更鮮明的“賽博硬漢”范兒。最典型的就是車身側面的線條，以及隆起的頭燈造型，都有犀利的線條和棱角。同時新車前臉采用封閉式設計，有一個寬厚的前保險杠，讓這款車看起來更“強悍”了。

兩個版本的ACEMAN前臉設計有細節(jié)上的不同，ACEMAN S版會有“金拱門”裝飾條，還有亮黃色的“S”標識彰顯身份。而且這個S版申報圖這個配色搭配“方盒子”車身，能細致地塑造“硬派”氣場。

ACEMAN的車尾主打：簡潔風，只是在一些部件的邊緣有 “棱角分明”的設計細節(jié)。同時MINI經(jīng)典的“米”字形尾燈，在ACEMAN身上也變成了更有數(shù)碼質(zhì)感的造型，科技感很強。

在選裝配件方面，ACEMAN主要以多樣化的裝飾件為主，比如JCW套件、單獨車頂配色、擾流板等。另外新車還能加裝「前雷達」、「前攝像頭」、「側攝像頭」，所以應該具備盲區(qū)監(jiān)測、車道偏離預警，以及泊車輔助等智能駕駛能力。

參數(shù)部分，兩款ACEMAN的車身長寬高都是4076（4094）/1754/1515mm，軸距為2606mm，車身長度的差異是裝配不同保險杠造成的。另外作為一款設計硬派的車型，ACEMAN的最大接近角和離去角分別為27度和26度，與純電版MINI COOPER很接近，估計ACEMAN也不會具備突出的越野能力。

這次申報的兩款ACEMAN都采用了單電機動力，常規(guī)版系統(tǒng)峰值功率135kW，S版峰值功率達到160kW。同時它們都配備了蜂巢能源的三元鋰電池，但續(xù)航能力估計會有所不同。

自從光束汽車誕生以來，大家都很期待MINI純電車型盡快在此落地。如今純電小型車市場競爭激烈，其中也蘊含了勃勃生機。而在高端市場，smart兩款純電車型，已經(jīng)率先“趟”出了一條路。所以純電版MINI COOPER和ACEMAN必須在今年面世，然后再有一個誠意的價格，這樣才能抓住機會。

紅旗EH7換電版

日前，一汽紅旗官宣，純電轎車EH7將在3月20日正式上市。而在這批新車公示中，出現(xiàn)了紅旗EH7換電版本。

換電版EH7在外觀造型上并沒有明顯變化，仍然是修長的車身，很犀利的頭燈組，還有極具辨識度的展翼式尾燈。這個造型搭配4980/1915/1490mm的車身尺寸，以及3000mm的軸距，讓EH7成為典型的行政級中大型轎車。

與此同時，換電板EH7的整備質(zhì)量達到2233kg，要比「非換電」版本減輕了21kg。另外它的電池從之前的寧德時代三元鋰，換成了一汽弗迪的磷酸鐵鋰。不過它的動力配置暫時沒有變化，一個后置驅(qū)動電機，額定功率80kW，峰值功率253kW。

在選裝部分，紅旗EH7換電板申報了三種樣式的輪轂，紅色制動鉗，以及雙拼色車身等。

EH7+換電，這個組合確實極具發(fā)展?jié)摿?。一方面EH7是紅旗在智能電動化轉(zhuǎn)型過程中非常重要的戰(zhàn)略產(chǎn)品，它不僅要服務好原本的公務出行場景，也要滿足普通消費者對國產(chǎn)品牌高端車型的需求。而換電，正好可以減少EH7在這些場景和需求中的「純電焦慮」，帶來更好的用車體驗。

同時紅旗品牌的換電技術和配套服務網(wǎng)絡，以往僅在E-QM5身上進行規(guī)?；剿骱蛧L試。如今把它們放在了EH7這樣一款「行政級」產(chǎn)品上，或許意味著紅旗智能電動化轉(zhuǎn)型進入新階段，從運營規(guī)模到商業(yè)目標都有了更高的追求，也到開花結果的時候了。

享界S9

在這批申報新車中，“鴻蒙智行”系列的焦點是「享界S9」，這是華為智選車與北汽新能源共同打造的一款中大型純電轎車。

在前臉和車身設計上，享界S9有著鮮明的“鴻蒙智行”家族特征，比如分層式的頭燈，圓潤簡約的前鼻、“瞭望塔”激光雷達等。這些細節(jié)我們還能在智界S7身上找到，所以它倆基本屬于用了同一個模版的產(chǎn)物。

車尾也是同樣的情況，享界S9與智界S7的設計幾乎一模一樣。目前看僅有的差異在于，享界S9的“STELATO”標識在貫穿燈帶上方，而智界S7的“LUXEED”標識則在燈帶下方。還有就是牌照架的位置，享界S9在尾門上，而智界S7在偏底部的后包圍上。

選裝部分，享界S9并未申報過多配件，只有多種樣式的輪轂，以及電子外后視鏡。

享界S9的車身長寬高分別為5160/1987/1486（1498）mm，軸距為3050mm。這個數(shù)據(jù)介乎于問界M9和智界S7之間，也是“鴻蒙智行”系列中最大的轎車產(chǎn)品了。

動力部分，享界S9這次申報了兩種動力類型，一個是雙電機版，前后電機額定功率60/85kW，峰值功率158/227kW。還有一個是后置單電機，額定功率85kW，峰值功率227kW。這兩個動力的參數(shù)表現(xiàn)，都不如問界M9和智界S7，預計享界S9的定位會更偏向行政或舒適出行。

不過新車在電池部分有獨到之處，它可以配備來自寧德時代的三元鋰+磷酸鐵錳鋰電池。以使用同款電池的智界S7為參考，享界S9的綜合工況續(xù)航能力至少在700km以上。

從問界M9開始，“鴻蒙智行”系列就沒造過小車，都是動輒超5米的“大家伙”。等享界S9上市之后，“鴻蒙智行”將是三款SUV，兩款轎車的布局。如果兩款產(chǎn)品要想在價格上保持些距離，享界S9的價格或許會落到26萬至36萬區(qū)間內(nèi)。

東風本田靈悉L

東風本田這次申報的新車是靈悉L，它是一款中型純電轎車，配備單電機+磷酸鐵鋰電池。靈悉是東風本田在去年9月21日發(fā)布的新能源品牌，它的首款車型離上市也不遠了。

本田近些年的設計風格都偏向于棱角分明，靈悉L也不例外。它身上的線條雖然有些復雜，卻并不割裂，反而很犀利和動感。另外這款車的“點睛之筆”，是圍繞全新車標的一系列設計，讓靈悉L從前面看猶如迅捷的豹子。

車尾設計相對簡潔一些，比較顯眼的就是燈組部分，與頭燈前后呼應，而后風擋車窗底部的“V字領”很有辨識度。另外新車尾部的這些線條搭配申報圖這個配色，似乎有種機甲模型的質(zhì)感。

選裝配件部分，靈悉L可以裝備前、側、后攝像頭，前后雷達，尾翼、雙色車身，多種輪轂，后風擋隱私玻璃等。

靈悉L的長寬高尺寸為4830/1845/1503mm，軸距為2731mm，接近英仕派的水平，也將會是款中型純電轎車。動力方面，靈悉L這次申報的是單電機版本，額定功率68kW，峰值功率160kW，同時它將配備來自襄陽弗迪的磷酸鐵鋰電池。

全新的靈悉品牌對東風本田至關重要，將幫助其在2025年實現(xiàn)電動化產(chǎn)品占比超50%，2023年累計推出10款以上純電車型。為此靈悉品牌已經(jīng)儲備了“靈悉智能電動平臺”、“高剛性全方位安全平臺”、“靈悉DRIVE智駕系統(tǒng)”、“靈悉SPACE智趣座艙”等技術。不過“秀肌肉”的時機也很重要，希望在通過這次新車公示之后，靈悉L能夠盡快上市。

東風風行星海S7

東風風行這次申報了一款名為星海S7的純電轎車，這將是品牌首次打造車長接近5米的旗艦級純電轎車。3月13日，東風風行官方也發(fā)布了更多星海S7的官圖。

新車的外觀造型非常簡潔，它采用了純電車型經(jīng)典的“梭形”車頭，還有類似“對7”的燈組，以及前艙蓋上“肌肉線條”的棱線。同時星海S7側面通體圓潤流暢，沒有凌厲的線條或折面，搭配有金屬飾條的弓形車頂，整體看起來很精致。

車尾設計同樣以簡約為主，主要細節(jié)就是小尾翼和貫穿燈帶。另外星海S7的車尾底部還有黑色包圍，讓這里不會顯得過于單調(diào)，同時還能增加一些運動氣質(zhì)。

與簡約設計截然不同的，是星海S7豐富的選裝項。它這次申報了7種輪轂，三種車標，還有不同的前后包圍、側裙、保險杠，以及車窗玻璃和運動套件。

參數(shù)上，星海S7長寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm，上市后將會主攻中大型純電轎車市場。動力部分，星海S7將配備單電機，額定功率65kW，峰值功率160kW，同時匹配智新科技的磷酸鐵鋰電池。

從星海S7身上，我們看到東風風行希望在高端品類市場有所作為的意圖，這其實也符合“大東風”品牌向上的戰(zhàn)略方針。接下來，就看星海S7還有哪些特長、“黑科技”，以及選擇何時上市，期待它能準確找到自己的市場定位。

邦點評

上面這6款值得關注的申報新車，幾乎都是中型、中大型級別的產(chǎn)品，甚至是“首發(fā)即旗艦”。所以它們展現(xiàn)的不只是行業(yè)最新的設計風格、動力配置思路，更是背后車企接下來的市場策略和重心。比如“鴻蒙智行”繼續(xù)“堆旗艦”，紅旗加速推廣換電業(yè)務，靈悉、風行以純電轎車開啟新征程等。

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