不知不覺之間，2024年的第一季度已經(jīng)過去。此時(shí)，對(duì)于汽車行業(yè)來說，在春節(jié)后銷售相對(duì)疲軟的3月，車企們的銷量表現(xiàn)怎么樣？今天我們就統(tǒng)計(jì)出一些3月銷量表現(xiàn)不俗的新能源車企，銷量破萬起步，當(dāng)然我們應(yīng)該從“一家打十家”的比亞迪開始。
比亞迪：302459臺(tái)
不出意外的是，在前十榜單中，比亞迪3月份的銷量能抵其他車企的總和。除了車型持續(xù)積極迭代，今年春節(jié)以后比亞迪在價(jià)格方面的“放血”也是引起了破圈效應(yīng)。
前段時(shí)間，相信不少朋友在短視頻平臺(tái)刷到了很多視頻，很多自稱是車主的朋友哭訴比亞迪又降價(jià)了，跑2年網(wǎng)約車等于白跑。這一大批車主朋友的文案如出一轍，臺(tái)詞基本不修改的，到底哪個(gè)是真車主實(shí)在是真假難辨。
30萬臺(tái)以上的總銷量中，秦系列就占據(jù)了40569臺(tái)。
春節(jié)后，秦PLUS推出榮耀版，不論是7.98萬元起售的DM-i版本還是10.98萬元起售的純電版，都足夠吸引人看圖盲定了。
以秦PLUS DM-i為例，該系列車型指導(dǎo)價(jià)為7.98-12.58萬元。盡管高配車型配置更好，但7.98萬元的入門版比起中高配車型來說也只是缺席了手機(jī)無線充電、車載K歌、遙控駕駛、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、應(yīng)用分屏顯示等配置。
如果準(zhǔn)用戶是被7.98萬元的起步價(jià)吸引到店，最后即便不選擇高配車型，入門版也不會(huì)給人以丐版的感覺。畢竟，入門車型的屏幕尺寸比起中配車型一點(diǎn)不差，55km的純電續(xù)航也非常香，像倒車影像、DiLink 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、一體化運(yùn)動(dòng)座椅、手機(jī)NFC鑰匙、智能語音交互系統(tǒng)、LED日間行車燈、大燈高度可調(diào)等配置也都是全系標(biāo)配。
對(duì)于掌握垂直產(chǎn)業(yè)鏈、年銷量300萬臺(tái)級(jí)別的比亞迪來說，極致的成本控制能力已經(jīng)成為核心優(yōu)勢(shì)，這也是旗下車型敢于降價(jià)的底氣所在。
對(duì)于追求個(gè)性的朋友來說，越來越街車化的比亞迪王朝系列或許不太能夠滿足小眾群體的獨(dú)特需求。而大眾群體所需要的汽車則正需要照顧普世審美，在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大用戶基礎(chǔ)，不過多介意產(chǎn)品是否街車化這個(gè)問題。
AITO問界：31727臺(tái)
近期，鴻蒙智行通過官方渠道宣布，3月AITO品牌交付新車共31727臺(tái)。其中，新款問界M7銷量持續(xù)增長，交付量達(dá)24598臺(tái)，該車型上市累計(jì)交付量已超過12萬臺(tái)。作為家族旗艦，問界M9也有不俗表現(xiàn)，單月交付達(dá)到了6243臺(tái)。
新款問界M7在鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)以及ADS智駕輔助系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步升級(jí)優(yōu)化，ADS 2.0高階駕駛輔助系統(tǒng)主打更像人、更主動(dòng)、更高效；另外Harmony OS也會(huì)使用最新版本，畫面的清晰度、動(dòng)態(tài)效果，以及人機(jī)交互和車載應(yīng)用的體驗(yàn)也更佳。
AITO問界系列車型已經(jīng)形成了產(chǎn)品矩陣，M9負(fù)責(zé)提升品牌上限，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腗7主要負(fù)責(zé)走量。在AITO問界系列以前，擁有大空間家用車定位+全新設(shè)計(jì)+高級(jí)智能座艙車型的車企其實(shí)并不在少數(shù)，而集合以上元素再結(jié)合增程式“油電通吃”的品牌，AITO與理想則位居頭部，成為了該品類中的“不三之選”。
理想：28984臺(tái)
4月初，理想汽車公布3月交付新車28984輛，與去年3月同比增長39.2%，比上個(gè)月也增長了43.1%；同時(shí)理想2024年第一季度共交付80400輛，同步增長52.9%，歷史累計(jì)交付超過70萬輛。
去年的理想一路高歌猛進(jìn)，同時(shí)穩(wěn)步引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入了“周銷量時(shí)代”...這也讓本來就很卷的市場(chǎng)看起來更卷了。
在1月29日-3月24日這8周時(shí)間內(nèi)，理想L系列7/8/9分別取得了19608/12694/15226臺(tái)的累計(jì)交付成績。MEGA啟動(dòng)交付后，首月的周銷量分別為413/210/1058/1031臺(tái)，在指導(dǎo)價(jià)50萬以上、大型車定位、純電、MPV等多個(gè)標(biāo)簽聚合的情況下，該成績雖不算大賣，但也屬實(shí)不俗。
伴隨AITO問界系列銷量突起，理想汽車已經(jīng)不在處于獨(dú)享增程式+高階智能家用車市場(chǎng)的狀態(tài)。不過講真，誰是第一，誰是第二，這件事對(duì)于用戶來說并沒有那么敏感。前段時(shí)間，李想在一封內(nèi)部信中表示，不該“過分關(guān)注銷量”，還是要踏實(shí)做好“0到1”。相信理想能夠不斷跟進(jìn)，按照用戶需求與市場(chǎng)節(jié)奏不斷打磨產(chǎn)品，為家用車用戶群體提供前沿產(chǎn)品。
零跑：14567臺(tái)
3月，零跑汽車交付量達(dá)14567臺(tái)，同比增長幅度超136%；1-3月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)到了33410臺(tái)。
3月，2024款零跑“全家桶”剛剛?cè)缂s而至，除了三款大家熟悉的車型，備受期待的C10也加入戰(zhàn)場(chǎng)：純電版售價(jià)12.88-16.88萬元，增程版13.58-16.58萬元元。
車機(jī)部分，零跑C10「智享版」搭載了全新的SA8295P芯片，有了人臉識(shí)別、Face ID自適應(yīng)配置系統(tǒng)、哨兵模式等功能。頂配「智駕版」還配備2顆側(cè)向毫末波雷達(dá)、1顆128線激光雷達(dá)、1顆后高位視攝像頭、1個(gè)NVDIA DRIVE Orin X超級(jí)計(jì)算平臺(tái)等智駕硬件，所以多了高精地圖、盲區(qū)查看系統(tǒng)、車道變換預(yù)警、自動(dòng)變道輔助、高速輔助駕駛系統(tǒng)、導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)、導(dǎo)航輔助巡航、高速智能領(lǐng)航等智駕功能。
在確定零跑C10的主攻方向后，另外三款車型也已在新的價(jià)格帶落位。與上一次換代有較大價(jià)格落差不同，這次換代更多的是價(jià)格微調(diào)，同時(shí)梳理每款產(chǎn)品的配置序列，一方面化繁為簡(jiǎn)，一方面剔除低頻率、高成本配置。
零跑作為新勢(shì)力，在“卷”這件事上手段老道，并非一味追求產(chǎn)品的極致性價(jià)比、把電池使勁加大、續(xù)航使勁加長、配置使勁往上堆，然后忍受盈利壓力帶來的副作用。
零跑能更冷靜地審時(shí)度勢(shì)，判斷消費(fèi)者對(duì)一款產(chǎn)品究竟想要什么，常用哪些功能配置，然后聚焦這些做功課，同時(shí)把省下來的部分變成真金白銀的優(yōu)惠，跟消費(fèi)者交朋友。
極氪：13012臺(tái)
3月，極氪汽車交付13012臺(tái)，同比增長幅度達(dá)95%；1-3月，極氪汽車銷量同比增長117%。全新極氪001上市首月大定破3萬。
截至3月30日，全新極氪001上市首月大定超過30000臺(tái)，再次刷新了“極氪速度”。此外，極氪近期一直是“大動(dòng)作”不斷。
3月25日，右舵版極氪X攜極氪009、極氪007亮相曼谷國際車展，極氪正式登陸東南亞市場(chǎng)。繼泰國市場(chǎng)之后，極氪還將陸續(xù)進(jìn)入菲律賓、老撾和緬甸等國家，并逐步在新加坡、港澳地區(qū)等市場(chǎng)啟動(dòng)交付。
在國內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起之后，極氪與眾多一流友商一致，將目光放向海外，通過更廣闊的市場(chǎng)進(jìn)一步做大做強(qiáng)。
蔚來：11866臺(tái)
3月，蔚來汽車共交付新車11866臺(tái)，同比增長幅度為14.3%，環(huán)比增長幅度為45.9%；1-3月，蔚來共交付新車30053臺(tái)。截至目前，蔚來已累計(jì)交付新車479647臺(tái)。
蔚來2024款車型的切換已經(jīng)基本完成，新車已經(jīng)陸續(xù)到店。時(shí)間來到4月，蔚來智能座艙和智能駕駛也將迎來全新OTA升級(jí)。近期，蔚來還宣布推出最高10億元的燃油車置換補(bǔ)貼，具體細(xì)則為：傳統(tǒng)燃油車用戶置換蔚來2024款新車，將額外獲得10000元的選裝基金補(bǔ)貼。
邦點(diǎn)評(píng)
3月并非銷售旺季，但新能源車企交出的答卷還是比較令人滿意。
2024年，持續(xù)良久的價(jià)格戰(zhàn)并未結(jié)束，反而在新一波的優(yōu)惠潮中再度升級(jí)。時(shí)間剛剛進(jìn)入4月，AITO、極氪、小鵬等一系列主流車企已經(jīng)紛紛發(fā)布了新的優(yōu)惠政策。如今的車市，似乎已經(jīng)完全摒棄了多年以來“金九銀十”的節(jié)奏，每一個(gè)月都要血拼。
由于車企紛紛在4月選擇加大優(yōu)惠力度，車企們的4月成績單也尤為值得期待，下個(gè)月的月初記得再關(guān)注一下，看看有沒有驚喜發(fā)生~
