2019 年 8 月 7 日，吉利帝豪GSe長續(xù)航版正式上市。在上市發(fā)布之后，我們有幸對吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，就吉利帝豪GSe長續(xù)航版及未來產(chǎn)品規(guī)劃等方面做了交流。

▲ 吉利新能源銷售公司總經(jīng)理鄭狀

 1. 吉利如何看待“電動車?yán)m(xù)航夠用即可，應(yīng)該把更多精力投入到相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)”這個問題？

答：電動汽車?yán)m(xù)航這個問題，每個用戶的需求不一樣。帝豪GSe 提供了 400 和 450 km 兩種續(xù)航供消費者選擇，包括前一天上市的帝豪EV 也有 400 km 和 500 km 兩種續(xù)航。當(dāng)然也有的用戶認為 300 km 或 400 km 就能滿足需求，我們也有做一些準(zhǔn)備，明年補貼退坡之后各種版本都會推出。

目前政府已經(jīng)加大了對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，2019 年新能源地方政府補貼將不再是直接對汽車補貼，而是轉(zhuǎn)向補充電基礎(chǔ)設(shè)施，往后充電設(shè)施可能會迎來蓬勃發(fā)展。但目前中國的車樁比依然較高，預(yù)計 2019 年為 3.2 ：1。充電樁依然處于比較匱乏的階段，因此目前階段較長的續(xù)航，比如在 400 km 以上，依然是有必要的。 

在充電領(lǐng)域，吉利已經(jīng)與特來電達成合作，吉利新能源旗下車型將享受由特來電提供的優(yōu)質(zhì)充電服務(wù)。同時，雙方將共同推動充電安全和電池養(yǎng)護服務(wù)，進行電池生命周期數(shù)據(jù)管理，共同為用戶提供車輛和電池維護保養(yǎng)建議和報告。

2. 今后會推比 300 km 續(xù)航里程更低的車型嗎？

答：有些三四線城市用不到高續(xù)航，而一線城市如北上廣深用戶則喜歡 450 km 或者 500 km 續(xù)航的電動車。我們不是一味追求高續(xù)航，而是會滿足不同用戶的續(xù)航要求。

3. 三到五年后，在純電動車產(chǎn)品更新?lián)Q代過程中，如何保證車輛的殘值問題？

答：我們對于車輛的去向非常清楚，后期我們會建立自己的殘值評估的體系，國家也在制訂新能源車的殘值標(biāo)準(zhǔn)，今年年底應(yīng)該也會出來。現(xiàn)在所有的新能源車都接入了國家的數(shù)據(jù)中心，看到電池的運營里程。國家的標(biāo)準(zhǔn)制訂出來之后，整個行業(yè)的平均水平還是能夠有很清楚的一條線，再結(jié)合我們的優(yōu)勢，后期我們可能和曹操專車一起來公布新能源殘值的評估體系。曹操出行目前主要在一二線城市運行，未來也會推向三四五線城市。

造車新勢力也宣稱三年多少補助，但是我覺得需要所有的品牌一起行動，把這個規(guī)范起來，讓大家購買新能源車對殘值的擔(dān)憂會降低一些。

4. 關(guān)于目前高端的純電品牌有幾何，那低端的有哪些品牌和系列呢？

答：幾何品牌正在創(chuàng)建，未來轎車、SUV、MPV 都會陸續(xù)補充。我們不一定會去做10萬以內(nèi)車型，未來大家買新能源還是買一個精品，不是買低價位低續(xù)航的產(chǎn)品。幾何品牌的發(fā)展路徑不會變，它是吉利的高端純電品牌，是產(chǎn)品品質(zhì)的高端，不是價格的高端。

5. 吉利在服務(wù)這一塊有沒有布局，接下來會做哪些動作？

答：整個用戶生態(tài)圈包括社群的打造，我們現(xiàn)在緊鑼密鼓進行著，未來我們有很大型的用戶社群的活動，不光是用戶的體驗上，包括用戶的維修保養(yǎng)服務(wù)上面，更是我們的強項。

 6. 未來吉利和幾何的純電產(chǎn)品如何區(qū)分？ 

答：吉利、領(lǐng)克、幾何三個品牌是相互獨立的。只要是吉利旗下的純電動車，都歸入幾何品牌。吉利品牌主要以 PHEV 插混和 MHEV 輕混為主。

7. 帝豪EV 和帝豪GSe 是否會換成幾何的標(biāo)？

答：不會。帝豪GSe、帝豪EV 還是用吉利汽車的標(biāo)，但會放在幾何渠道去銷售。在幾何未來產(chǎn)品還沒出來的時候，要先把渠道搭建起來。

8. 幾何品牌發(fā)布的時候，表示要建立 300 家旗艦店，到目前為止渠道建設(shè)的進展如何？

答：幾何品牌目前的渠道建設(shè)是以“1+4+N”全渠道模式，推動品牌健康發(fā)展。其中幾何用戶中心是帶售后功能的品牌體驗中心，主要用來處理用戶維修保養(yǎng)，還有未來作為社群活動的據(jù)點等，因此銷售功能弱化了。我們會通過幾何空間，還有幾何E站來布局不同級別城市的銷售渠道，涵蓋一二線及三至六線等不同城市級別的用戶。

目前我們在青島已經(jīng)建好了幾何用戶中心，兩個月之后還會有 30 多個全新形象的幾何用戶中心建成。

幾何空間主要建在一二線城市。 目前全國有 9 個幾何空間正在建，包括上海、深圳等，深圳的幾何空間將近 300 平米的面積，也將在這個月底全部建成。

幾何E站，主要建在三四線城市，面積和幾何空間差不多；而幾何e站會偏向社區(qū)店的方式。幾何目前有 200 多家渠道，未來我們會根據(jù)市場的發(fā)展和品牌車型的豐富，進行相應(yīng)的優(yōu)化。

9. 吉利跟沃爾沃在新能源領(lǐng)域有技術(shù)協(xié)調(diào)和資源整合，請問主要體現(xiàn)在純電車哪個方面？

答：一個是智能化共享方面，一個是安全方面。像幾何A 的智能化程度是比較高的，包括 L2 Plus 智能駕駛系統(tǒng)、預(yù)警式安全帶，環(huán)保座椅，北歐風(fēng)的設(shè)計，都是相互吸取經(jīng)驗的。在三電系統(tǒng)上，吉利已經(jīng)有了深厚的技術(shù)儲備，可以供沃爾沃使用，而沃爾沃的安全理念和環(huán)保理念則可以給我們做背書。未來電動車在電池環(huán)保，座椅環(huán)保，材料環(huán)保，輕量化等方面都要下功夫，這些未來都可以進行共享。

10. 吉利在之后會不會推出中型或者大型級別的電動車？

答：我們對未來產(chǎn)品的規(guī)劃一是要滿足市場的需求，另外是要創(chuàng)造需求。有些人就是喜歡級別大的車，有人買電動車不一定為了省錢，就為了這種感受。所以我們對大型的車也不排斥，但是會根據(jù)我們自己的整體規(guī)劃進行。

不過大型純電動車還是比較小眾，大多數(shù)人還是聚焦在 A 級車?yán)锩?。我們?A 級車做好，這些級別的車也不排除在吉利集團的其他品牌中出現(xiàn)。

11. 帝豪GSe 400 km 續(xù)航版本的電池容量、密度和舊款一樣嗎？450 km 續(xù)航以及 400 km 的低配車型什么時候能提到車？

答：新款帝豪GSe 400 km 續(xù)航版本的電池容量為 53.1 kWh，比舊款（52 kWh）有所提升，除了三電技術(shù)的升級，我們還在風(fēng)阻系數(shù)以及一些看不到的地方都做了優(yōu)化升級。

450 km 續(xù)航只有一個車型，預(yù)計在 9 月份交付，400 km 續(xù)航低配版預(yù)計在未來三個月左右交付。