今天邦老師應(yīng)邀參加了恒馳汽車在上海車展舉行的旗下9款新車的首次實車亮相。實話實說，參加活動之前，邦老師心中是充滿懷疑的，畢竟在汽車圈，恒馳汽車是一個大家都諱莫如深的名字，幾乎就像you know who一樣。不過在這次參加活動之后，雖然依然還是保留著疑慮，但是邦老師第一次有了恒馳汽車可能要成的想法。

首先這恒馳的展位的確很霸氣，寶馬對面，華為旁邊，占地面積之大，直超BBA啊。當(dāng)然，占地面積這么大也是有現(xiàn)實需求的，畢竟擺在展臺上的車，估計沒誰家能比恒馳多了。九臺車成兩排在主展臺上一口氣排開，那陣勢，的確稱得上霸氣二字。

再看看發(fā)布會開始之后，現(xiàn)場這里三層外三層的架勢，的確是讓已經(jīng)有多年跑車展經(jīng)驗的邦老師也直呼沒見過。

對于恒馳汽車，說實話，的確是有很多事情都是邦老師的職業(yè)生涯當(dāng)中沒見過的，不論是一口氣龍生九子，還是產(chǎn)品沒上市，市值就爆表，都和邦老師過去對汽車行業(yè)的認知嚴(yán)重不符。恒馳汽車也是在一路的質(zhì)疑聲中走到了上海車展。

和以往不同，這次車展上恒馳第一次披露了大量和產(chǎn)品以及恒馳汽車研發(fā)制造能力相關(guān)的核心信息，比如核心的高管團隊，本次發(fā)布會上以戴雷為首的高管團隊陣容首次曝光，也讓邦老師第一次對恒馳的研發(fā)和制造能力有了一定的信心，畢竟專業(yè)的事情還是需要專業(yè)的人來做。

具體到產(chǎn)品層面，首先，恒馳在發(fā)布會中，恒馳給出了造車技術(shù)的主要來源，也讓邦老師第一次對恒馳汽車的研發(fā)制造能力有了基本的信息，不再總是一頭霧水，霧里看花，不明就里了。

不過在這些披露的信息中，依然還是缺少細節(jié)，比如電池材料、固態(tài)電池、電池梯次利用的具體技術(shù)路線是什么？這個全球領(lǐng)先的動力電池產(chǎn)品的目標(biāo)參數(shù)是多少？目前尚沒有清晰的信息，依然有待觀察。

再說到車型上，本次車展，戴雷代表恒馳給出了恒馳1的幾項具體的產(chǎn)品參數(shù)：車長5320mm，軸距達3170mm，續(xù)航達760km，并且恒馳旗下的所有產(chǎn)品都加擁有700+km的續(xù)航能力，部分產(chǎn)品的續(xù)航能力將超過800km。

另外，這次恒馳還帶來了一臺完成度相對較高的恒馳5參展，這臺恒馳5由國際頂級造型設(shè)計大師中村史郎聯(lián)手丸山公顧打造，車長4718mm，軸距達2780mm，續(xù)航達700km，定位緊湊級SUV，未來會是相對走量的一臺車型，這臺車還在車展當(dāng)天于展館外進行了首次的試駕體驗，算是恒馳汽車首次進入了公眾視野。

應(yīng)該說關(guān)于恒馳汽車，我們聽過的消息有很多，大部分消息的信息含金量的確有限，所以邦老師的疑慮從未消除，我不能說在2021年上海車展上的這次恒馳的發(fā)布會就打消了邦老師的疑慮，但最起碼我們看到了很多具有一定信息含金量的內(nèi)容，特別是下面的這個信息，應(yīng)該說讓邦老師第一次有了恒馳汽車或許能成的想法。

2021年第四季度，恒馳汽車全面進入試生產(chǎn)，2022年開始大規(guī)模交付，在國際A級車展上做出這樣的承諾，邦老師和一眾吃瓜群眾需要做的就是耐心等待就好，第一，等年底看你恒馳汽車工廠究竟能付如期量產(chǎn)，第二，等明年是否會有恒馳汽車的如期交付。時間不長，不用久等。

邦點評：

恒馳汽車這汽車圈的龍生九子很長時間以來都是一句笑談，但車展之后，雖然邦老師的疑慮依然存在，但老邦決定對恒馳汽車開始謹慎觀察，許老板能用外援的方式把男足帶上亞冠的寶座，那這次能不能也有外援的方式，給汽車圈來顆炸彈呢？！