『年輕人的第一臺車』這個概念，其實早就被玩壞啦。我們不妨仔細想想，哪臺車不可以是年輕人的第一臺車？
作為荷包空空的年輕人，買輛二手的小廂貨用來代步不可以嗎？你還有年輕作為資本，你還有夢想作伴，開上一臺吱吱作響的二手貨車也沒有人可以否定你的未來。
也有人會說，年輕人的第一臺車應該是豪車，因為人老了就躁不動了。對于這種說法，我只能說：@#?。ぃぁ?/p>
咱還是先探討普通家庭的年輕人吧。
給年輕人推薦第一臺車并不容易，不過小編今天還是要嘗試挑戰(zhàn)這個難題。話不多說，咱進入正題！
■ 年輕人的第一臺車應該是純電動汽車
對于踏入職場不久又需要買車的年輕人來說，不論是通過積攢工資還是父母贊助買車，購買只是第一步。買了車以后，油錢、保養(yǎng)費等等花銷肯定是自己承擔比較有面兒嘍。
如果你選擇的是一臺純電動汽車，買車之后的問題可就簡單了！
首先，“燒”電比燒油便宜多了，在有家用充電樁的情況下，純電動汽車的每公里出行成本可以低至幾分錢。此外，純電動汽車的前若干次保養(yǎng)僅涉及更換空調濾芯、更換電機齒輪油等內容，價格極其便宜。
■ 『宏光MINI EV』——最好養(yǎng)活的車
指導價2.88萬元-4.36萬元
NEDC續(xù)航120-170公里
『宏光MINI EV』是上汽通用五菱旗下的爆款產品，是一款以黃金減配...不，以“黃金減法”思路打造的低價、高顏、短續(xù)航代步車。
盡管宏光MINI EV的入門車型連冷風空調都沒有，但這款車還是用實力證明了什么叫暢銷車。
起售價格超低的宏光MINI EV既能勝任年輕人的第一臺車，又能勝任老年人的最后一臺...最方便在放學后接送小孫孫回家的一臺車。
宏光MINI EV在今年推出了升級版——馬卡龍版。雖然價格小貴了一丟丟，但新車型增加了LED日行燈、萌系輪圈、倒車影像、額外的USB接口等等配置，顯然更合年輕人的口味。
宏光MINI EV的續(xù)航支撐2天城市通勤代步還是沒什么問題的，不過這款車充電效率有限，僅支持時間長達6.5/9小時的交流慢充。
如果你第一天沒充電，第二天又開它去上班了，晚上就最好老老實實回家了。如果電不多了你還強行趕飯局，要么電量不夠回家了，要么一晚上時間不夠在次日清晨充滿電。
這車的充電這么不給力，為什么還給大家推薦？
放眼望去，市面上茫茫多的純電動微型車，沒有幾款車具備宏光MINI EV的網紅氣質。在如今汽車造型越來越流線的時代背景下，宏光MINI EV這樣方方正正的車也著實不多。
這臺呆萌得不尋常的小車甚至是保時捷車主愿意購買的第N輛車，豪車車主開它出去買菜也毫不丟面子。
宏光MINI EV推薦理由：萌得不尋常、便宜且不顯窮。
■ 還有哪些低價小車值得推薦？
繼宏光MINI EV問世之后，一批起售價在3-4元的純電微型車如雨后春筍般涌出。上圖包含的車型中，有一部分支持快充功能：奔奔E-Star指導價在3.98萬元以上的車型、雷丁芒果指導價在4.99萬元以上的車型、思皓E10X指導價在6.69萬元以上的車型。
如果你不是宅男宅女、用車頻率高，快充功能還是很有用的。具備快充功能的車除了充電效率高以外，更大的優(yōu)勢是交流樁直流樁都能使用，找充電樁會更方便一些。
▲ 以上指導價不含對公版車型
在6-8萬元的微型車中，有歐拉的黑貓、白貓這樣空間更出色的車型，也有智能駕駛輔助系統(tǒng)更先進的零跑T03、具有萌粉系女王版車型的小螞蟻。
這些車型“入行”較早，大家都比較熟悉了，我們就不再詳細展開了。畢竟，給年輕群體大力推薦一大波微型車也不太像話。
接下來，我們重點推薦幾款小型車、緊湊型車。
■ 『比亞迪元Pro』——微型車“殺手”
補貼后指導價7.98萬元-13.14萬元
NEDC續(xù)航301-401公里
比亞迪大方的在『元Pro』身上應用了Dragon Face3.0設計語言，這款車的精致前臉與漢EV、宋Plus EV等高端車型是看齊的。
元Pro不僅標配了“高級臉”與全LED光源，還標配了比亞迪最硬核的刀片電池。
元Pro指導價為7.98萬元的入門車型搭載容量為38.9千瓦時的刀片電池，NEDC續(xù)航為301公里，指導價8.98萬元-13.14萬元的車型均搭載容量為50.1千瓦時的刀片電池，NEDC續(xù)航為401公里。
元Pro全系均搭載最大功率達100千瓦的永磁同步電機，而售價在8萬元左右的純電微型車電機最大功率往往只有30-55千瓦，元Pro的動力優(yōu)勢較為明顯。
元Pro配備了10.1英寸自適應旋轉懸浮Pad，車機系統(tǒng)內置DiLink3.0智能網聯系統(tǒng)。
元Pro還全系標配了仿皮座椅，而同價位車型往往會在低配車型上使用成本更低、不好打理的織物座椅。
元Pro的全系標配配置還包括無鑰匙進入系統(tǒng)、NFC手機鑰匙、藍牙鑰匙，用戶可用手機取代傳統(tǒng)智能鑰匙。
比亞迪元Pro推薦理由：10萬元以內車型已具有較高品質，可以讓你用微型車的價格入手一臺更有排場的小型SUV。
■ 『哪吒U Pro』——十萬級誠意之作
補貼后指導價9.98萬元-15.98萬元
NEDC續(xù)航400-610公里
今年上海車展期間，『哪吒U Pro』正式上市，這款車的幾大亮點包括：價格低、空間大、配置高。
尤其2770毫米的長軸距，讓這款車在同級別中優(yōu)勢突顯。
哪吒U Pro的入門車型『400巡航版』補貼后指導價為9.98萬元，僅比市面上熱門的高配置純電微型車貴出2萬元左右，但在尺寸、空間、配置、氣場等等方面，哪吒U Pro可比售價相近的微型車增強了不少。
哪吒U Pro的起售價與比亞迪元Pro中配車型『401km尊貴型』相同。在尺寸、空間等方面，哪吒U Pro更有優(yōu)勢。在品牌熟悉度、起售價格方面，比亞迪元Pro更有優(yōu)勢。至于哪款車更合口味，就是見仁見智的事情啦。
哪吒U Pro的入門版車型『400巡航版』已具有較高配置，12.98萬元起售的『500環(huán)球版』已經具有L2級自動駕駛功能。
哪吒U Pro內飾部分的材質以軟質為主，各處扶手區(qū)域手感均較佳。除儀表屏與中控屏組成的雙聯屏之外，這款車還配備了專門用于設置空調的液晶屏。
哪吒U Pro推薦理由：售價親民，氣場在同級別中占優(yōu)。
■ 『小鵬G3i』——酷炫大升級
補貼后指導價14.98萬元-18.58萬元
NEDC續(xù)航460-520公里
7月9日，新款小鵬G3i正式上市，并有望于今年9月開啟交付。新車的NEDC續(xù)航里程與老款車型相同，有460/520公里兩種版本供選擇。
新款『小鵬G3i』共有4款車型，補貼后指導價為14.98-18.58萬元。
新車的入門版車型價格沒有變化，頂配車型『520N』相比老款19.98萬的價格有所下降，不過老款G3頂配車型上的麂皮車頂、NAPPA真皮座椅、駕駛員座椅通風等配置變成了價格為1萬元的選裝包。
新款G3i換裝了X-Robot Face家族式前臉，配上了與P7、P5同款的貫穿式智能LED燈帶，并匹配有智能燈語。
新款G3i的內飾設計風格與老款車型基本一致，同樣采用了面積達1.889㎡的全景式前擋風玻璃、12.3英寸液晶儀表屏、15.6英寸中控屏。內飾配色方面，『460N』和『520N』車型新增了更清新的藍白撞色配色。
車艙內部，新款G3i還標配了Nappa真皮方向盤、主駕6向/副駕4向座椅電動調節(jié)、8揚聲器Xpeng音響系統(tǒng)等配置。
智能座艙方面，小鵬G3i搭載驍龍820A車機芯片，配備Xmart OS 2.0車載智能系統(tǒng)。
通過智能語音交互系統(tǒng)，駕駛者不僅能控制空調、車窗、音樂、導航等等常規(guī)項目，還能實現「打開、關閉單踏板模式」、「關閉低速模擬音」等更深層級的駕駛功能語音控制。
在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，小鵬G3i的“N版”車型具有20個傳感器，包括5個高清攝像頭，3個毫米波雷達，12顆超聲波雷達。
小鵬G3i支持X PILOT 2.5自動駕駛系統(tǒng)，能夠實現全速域ACC自適應續(xù)航、ALC自動變道輔助（打燈自動變道）、LCC 車道居中輔助、LKA車道保持、ATC自適應彎道巡航、XPILOT Parking 超級自動泊車輔助等功能。其中，新增的LKA車道保持功能支持彎道巡航和打燈自動并線，更加智能、方便。
小鵬G3i推薦理由：符合年輕人對酷炫的需求，且售價適中。
■ 『廣汽埃安AION Y』——愛折騰青年之選
補貼后指導價：10.46萬元-14.86萬元
NEDC續(xù)航410公里-600公里
在今年的上海車展中，廣汽埃安家族第四款車型——AION Y正式上市，補貼后指導價為10.46萬元-14.86萬元。
盡管車身小巧，AION Y還是繼承了整個埃安家族長軸距、大空間的優(yōu)點。
Aion Y主打“量產個性搭配”，無論是車身顏色、前唇、行李架、D柱以及輪圈都可以進行自由搭配，每臺車都可以成為獨一無二的改裝版。相應的，Aion Y的“素車”與“定制車”會有較大差別。
AION Y的基礎配置請看下表：
AION Y頂配車型的指導價為14.86萬元，進行全選裝之后價格可達到約19.59萬元。對于愛折騰的青年來說，選配AION Y的過程不亞于改裝一臺車。
精心鼓搗一番之后，車主即可收獲一臺“撞衫率”低的個性化小車。
AION Y推薦理由：個性酷炫，支持深度定制。
■ 『特斯拉Model 3』——好面子青年最愛它
指導價：25.09萬（含補貼）/33.99萬
NEDC續(xù)航468-605公里
紙面上的東西肯定不是Model 3最重要的地方，在本文的最后一款車型推薦中，我們干脆來扯點閑篇吧。
今天小編就頂著被噴的風險，來給大家分享一點小故事（個案，僅供參考）。
小編有個表妹，96年生人，從事奢侈品資訊方面工作（非銷售）。
去年年中時候，我妹說要把自己的MINI ONE換成特斯拉Model 3，因為開特斯拉上下班不限行。我說，在北京開純電都不限行啊，國產車里好多車都不錯，比如ABCD...balabala。
我妹說：“還是特斯拉牌子好啊......”
于是，我陷入了沉思。我有心說蔚來的品牌還挺給力，能和特斯拉剛一下。但蔚來ES6的價位又比Model 3高出不少，明顯不適合我妹。
在奢侈品相關行業(yè)，“鄙視鏈”現象較為嚴重，如果我強行為我妹推薦一些“自主品牌驕傲”的車型，好像也確實是不太靠譜的。所以既然她喜歡，就隨她嘍。
后來再見到我妹時，她已經賣掉了MINI ONE，用燃油車指標購買了一臺“丐版”特斯拉Model 3。
▲ 我妹原來的MINI ONE
▲ 我妹現在的特斯拉Model 3
對于喜歡追品牌的年輕人來說，選特斯拉很高效，尤其體現在品牌方面。即使同事坐了你的Model 3覺得很顛、后排也不舒服，TA也只會說原來Model 3是這樣的呀。
特斯拉旗下車型均采用個性鮮明的運動化調校，盡管偏硬的懸架很大程度上犧牲了舒適性，但年輕人還是很喜歡這種設定。又或許，年輕人對待愛車時善于放大優(yōu)點、忽略不足。
入手Model 3之前，我妹對于這款車的了解并不全面，但也大概知道這款車的性能、續(xù)航等基本參數。用車一段時間以后，我妹知道Model 3小毛病多了，但她并不介意，并且她認為特斯拉的售后服務好于傳統(tǒng)品牌4S店。
特斯拉Model 3推薦理由：品牌號召力強。
與Model 3同價位的車型中，不論是入行較早的小鵬P7，還是稍晚問世的R汽車MARVEL R、極氪001、極狐阿爾法S等車型均具有超強的產品力，都很適合年輕人駕駛，相當值得推薦。
相信隨著市面上的車型越來越多樣化，也會有更多年輕朋友關注自主品牌推出的高端車型。
■ 寫在最后
年輕人究竟適合開什么樣的車？其實對于年輕人來說，怎么選都不錯。
不過寫文章并不能用模棱兩可的態(tài)度，我們?yōu)榇蠹抑攸c推薦了最好養(yǎng)活的『宏光MINI EV』、同價位車型中尺寸占優(yōu)的『比亞迪元Pro』和『哪吒U Pro』、科技煥新的『小鵬G3i』、支持深度定制的『AION Y』、高人氣值的『特斯拉Model 3』。
今天的文章中，如果我們漏推了哪款您中意的車型讓您感到不爽了，就請在評論區(qū)拍下寶貴的一磚吧，下回給您補上！
