5月10日，新華社上海分社和中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社聯(lián)合主辦了一場(chǎng)系列活動(dòng)，其中包括由上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院和上汽乘用車榮威品牌共同承辦的『超級(jí)融合 才是超級(jí)混動(dòng)』DMH技術(shù)品牌大會(huì)。

會(huì)上，眾多專家學(xué)者各抒己見(jiàn)，共探中國(guó)混動(dòng)技術(shù)新突破、新能源汽車行業(yè)如何加快培育新質(zhì)生產(chǎn)力等話題。

同時(shí)，上汽榮威還發(fā)布了「DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)」技術(shù)品牌，充分發(fā)揮了上汽集團(tuán)在混動(dòng)領(lǐng)域十余年的深厚技術(shù)積淀，打造面向全球用戶的混合動(dòng)力產(chǎn)品，成為引領(lǐng)中國(guó)混動(dòng)技術(shù)在未來(lái)全面超越日系混動(dòng)的新動(dòng)能，讓世界看到新能源時(shí)代中國(guó)汽車品牌的蓬勃力量。

會(huì)后，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng) 蘆勇，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、副總工程師 仇杰以及上汽乘用車公司首席市場(chǎng)營(yíng)銷官 樸春旭接受了媒體專訪，向我們更詳細(xì)地闡述了榮威DMH的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和『技術(shù)出海』的看法。

受訪領(lǐng)導(dǎo)：

· 上汽集團(tuán)創(chuàng)新研發(fā)總院常務(wù)副院長(zhǎng) 蘆勇

· 上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、副總工程師 仇杰

· 上汽乘用車公司首席市場(chǎng)營(yíng)銷官 樸春旭

問(wèn)：現(xiàn)在插混和增程特別火，大家都在講熱效率特別高，我們競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在哪？出海的話，這類技術(shù)路線在海外有沒(méi)有市場(chǎng)？

仇杰：第一個(gè)是熱效率的問(wèn)題，第二個(gè)是出海的問(wèn)題。

關(guān)于熱效率的問(wèn)題，我在報(bào)告中講到，我們不僅承接了自主開(kāi)發(fā)的事情，還承接了國(guó)家科技任務(wù)。國(guó)家十四五規(guī)劃督辦項(xiàng)目中，汽車品牌唯一關(guān)于熱效率的項(xiàng)目，是我們上汽在做，這個(gè)項(xiàng)目熱效率目標(biāo)是大于45%。上周在國(guó)家認(rèn)證機(jī)構(gòu)實(shí)地監(jiān)督下，我們完成整車試驗(yàn)跟認(rèn)證，熱效率已經(jīng)做到超過(guò)46%，這是有數(shù)據(jù)、有報(bào)告的，大家可以去查，用事實(shí)說(shuō)話比較簡(jiǎn)單。

出海的問(wèn)題回答比較簡(jiǎn)單，因?yàn)槭聦?shí)證明一切。目前EP2和ES3新的MG3的混動(dòng)，已在歐洲公告了。目標(biāo)值目標(biāo)100g、實(shí)測(cè)值98.12g。從熱效率本身來(lái)講，真實(shí)性在二氧化碳的數(shù)據(jù)里體現(xiàn)得最明確，因此海外和我們的競(jìng)爭(zhēng)到底是什么事態(tài)，我認(rèn)為已經(jīng)表征比較清楚了。從梯隊(duì)角度來(lái)說(shuō)，目前我們和日本、韓國(guó)比較接近，都在100g以下的區(qū)域里。

問(wèn)：上汽技術(shù)研發(fā)實(shí)力目前達(dá)到什么水平？實(shí)力與比亞迪相比如何？

蘆勇：如果用一句話來(lái)回答，就是『國(guó)際先進(jìn)水平』。

BYD他們有自己的過(guò)人之處，也有他們自己的優(yōu)勢(shì)，目前在新能源賽道上，整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)由大變強(qiáng)，深刻感受到新能源賽道可能是中國(guó)汽車工業(yè)從大變強(qiáng)一個(gè)真正的賽道。

在新能源賽道上，上汽也好、BYD也好都發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，利用這個(gè)機(jī)會(huì)把中國(guó)汽車工業(yè)真正的做起來(lái)。我是生在一個(gè)最好的時(shí)代，從技術(shù)引進(jìn)、合資學(xué)習(xí)到自主創(chuàng)新，確實(shí)是在新能源賽道上爭(zhēng)取能超越的階段。

新能源賽道足夠大，容得起中國(guó)很多企業(yè)聯(lián)手起來(lái)，技術(shù)PK特斯拉，市場(chǎng)共同做。現(xiàn)在明確可以看到新能源賽道上，不僅僅中國(guó)企業(yè)、國(guó)外企業(yè)像德國(guó)等都在跟隨，也在堅(jiān)定不移往這個(gè)方向走。如果上汽和BYD能利用這個(gè)機(jī)會(huì)共同做強(qiáng)，挺好的。

問(wèn)：談到落地的最新產(chǎn)品榮威D5X DMH，目前11.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)，在DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)這么強(qiáng)大的技術(shù)之下，這款產(chǎn)品與競(jìng)品相比，特別是宋PLUS DM-i，有哪些優(yōu)勢(shì)？技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)后續(xù)怎么傳播推廣出去？

樸春旭：關(guān)于榮威D5X DMH的定位，我們先是學(xué)習(xí)借鑒，找在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里最成功的伙伴，宋PLUS DM-i，在尺寸、空間、配置、安全全面對(duì)標(biāo)：

第一，在動(dòng)力上，榮威D5X DMH上用的是1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，提供更高的動(dòng)力屬性，帶來(lái)更好的爬坡能力、通過(guò)性等等。1.5T的榮威D5X DMH可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)表現(xiàn)：6.9s百公里加速時(shí)間和最高車速200km/h。

第二，我們選了同級(jí)最大號(hào)的電池，21.4kWh。形成兩個(gè)表現(xiàn)結(jié)果：一個(gè)是純電續(xù)航里程更長(zhǎng)，達(dá)到135km，我們的學(xué)習(xí)對(duì)象是110km；第二是配備了6kW的外放電，對(duì)于戶外出行、野外露營(yíng)等場(chǎng)景都能滿足，這也是同級(jí)最大功率的外放電，滿足更多電氣方面的需求。

第三，在安全上的投入我們不遺余力。整車高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到79%，其實(shí)在行業(yè)里，用60%或者70%的高強(qiáng)度鋼就可以做到大家能感受到的安全等級(jí)，但是我們用了79%。此外，超高強(qiáng)度鋼使用比例達(dá)到44%；我們的側(cè)氣簾是競(jìng)品的1.2倍，撞擊6秒后保壓60%，能夠在最危急的時(shí)刻給消費(fèi)者提供最大的安全防護(hù)能力。

第四，在品質(zhì)用料上，我們?cè)谟|手可及的地方都采用了豪華車才配備的麂皮材質(zhì)，給予客戶溫馨典雅的乘坐感受。還有看不到的地方，比如我們提供了同級(jí)最舒適的座椅，體現(xiàn)在座墊長(zhǎng)度、海綿填充厚度上，相信這些投入都是值得的。

第五，關(guān)于智駕和智艙方面，在135科技版上提供了L2級(jí)的智駕系統(tǒng)，智艙方面，我們支持一語(yǔ)十意的語(yǔ)音交互功能。我們?cè)诳蛻艨赡懿荒芰⒓锤惺艿降姆矫?，追加了很多成本，我們?jiān)信這些成本會(huì)得到市場(chǎng)和用戶積極反饋的。

蘆勇：剛才講到『安全、舒適、節(jié)能、環(huán)?！?，中國(guó)用戶對(duì)汽車NVH非常關(guān)注，我們?cè)O(shè)計(jì)研發(fā)這款汽車的時(shí)候，對(duì)這方面要求就比較高。當(dāng)你坐在車上，關(guān)閉車門(mén)，把玻璃搖上來(lái)，可以感受到與外界的隔離，外面的人說(shuō)話的聲音會(huì)顯得不那么清晰，這種隔絕感就是我們對(duì)NVH追求的效果。

有的車使用兩三年后，與新車差異比較大。而我們?cè)陂L(zhǎng)期可靠性和一致性方面投入了大量的精力，這是我們對(duì)品質(zhì)、NVH以及長(zhǎng)期耐久、衰減的要求。

問(wèn)：目前在技術(shù)合作方面，主要關(guān)注的是平臺(tái)和車身等，那么接下來(lái)的技術(shù)合作還會(huì)擴(kuò)展到哪些方面？是否包括智駕和智艙呢？

蘆勇：下車體作為技術(shù)合作的關(guān)鍵領(lǐng)域，基本涵蓋了電池、電驅(qū)、控制、底盤(pán)等核心技術(shù)要素，所有我們認(rèn)為車輛技術(shù)里面最決定性要素的，全部都在里面，這叫平臺(tái)。然而，我們技術(shù)方面的合作不限于此，還包括其他方面，比如智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等。

德國(guó)人認(rèn)為中國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展是在趕超他們的基礎(chǔ)上，結(jié)合了中國(guó)先進(jìn)的數(shù)字化技術(shù)。手機(jī)、數(shù)字支付等都是數(shù)字化技術(shù)，盡管中國(guó)的數(shù)字化技術(shù)和德國(guó)之間存在差異，中國(guó)的數(shù)字化程度不能叫完全領(lǐng)先，但肯定較高，這些數(shù)字化技術(shù)一定給人們帶來(lái)了巨大便利。安全、舒適，至少在舒適這點(diǎn)上帶來(lái)了極大便利，因此我們會(huì)在這些方面，跟他們做相應(yīng)輸出或者合作。

智駕方面，特斯拉的智駕技術(shù)確實(shí)挺不錯(cuò)。除此之外，中國(guó)的智駕技術(shù)也很出色，特別是應(yīng)用圖像、雷達(dá)、數(shù)字處理等方面。計(jì)算機(jī)技術(shù)主要負(fù)責(zé)對(duì)圖像、視頻流進(jìn)行數(shù)字化處理。因此智駕、智艙都是我們合作的重點(diǎn)領(lǐng)域。