前兩天吉利銀河E5正式上市了，新車共有5個(gè)版本，正式售價(jià)11.28萬至14.88萬元。不過新車目前有限時(shí)優(yōu)惠權(quán)益，落地價(jià)10.98萬至14.58萬元。
作為銀河系列的第四款產(chǎn)品，第二款純電車型，銀河E5將征戰(zhàn)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。我們看在上市發(fā)布會(huì)上，吉利銀河管理層對(duì)這款車的市場(chǎng)前景，充滿信心，也寄予厚望。
可無論臺(tái)上如何熱血，我們?cè)趯?shí)際選購(gòu)時(shí)，還是應(yīng)該理性看待每款車。而銀河E5所在的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)又非常激烈，即便是“純電局”，也是強(qiáng)者如云。
目前這里的“T0級(jí)”，是元PLUS榮耀版，2024款A(yù)ION Y，宋PLUS EV榮耀版等車型。那么作為帶著重任上場(chǎng)的“新兵”，銀河E5如何“打贏”它們？
基礎(chǔ)能力，贏在合理
首先我們來看一些基礎(chǔ)能力。
在價(jià)格部分，銀河E5其實(shí)跟元PLUS重合度非常高，與AION Y的售價(jià)區(qū)間也比較接近。而宋PLUS EV的價(jià)格則有明顯差距了，它的起步價(jià)，已經(jīng)是銀河E5的頂配價(jià)了。
所以在看價(jià)格的“盲猜”階段，宋PLUS EV已經(jīng)有差距了。如果手握15萬以內(nèi)的預(yù)算，它或許并不在絕大多數(shù)人的候選名單里。
然后是車型尺寸，從參數(shù)上看，宋PLUS EV占據(jù)車身長(zhǎng)度和軸距的優(yōu)勢(shì)，而銀河E5則有寬度和高度優(yōu)勢(shì)。其實(shí)對(duì)于我們?nèi)粘Ｓ密噥碚f，車身太長(zhǎng)并不是好事，畢竟在一些情況復(fù)雜的道路上，就不會(huì)太輕松。只不過以往車身越長(zhǎng)，就越能確保有個(gè)合適的軸距。
而車寬和車高，確實(shí)直接決定了車內(nèi)座艙空間的大小，以及舒適度。所以在實(shí)際的空間體驗(yàn)上，銀河E5顯然更出色。而且它在軸距部分，與宋PLUS EV的差距不是很大。
所以從車型尺寸上看，銀河E5的綜合表現(xiàn)更突出一些。元PLUS和AION Y在這個(gè)價(jià)位里，表現(xiàn)還是太保守，或者太常規(guī)了。而銀河E5，顯然有備而來，平臺(tái)架構(gòu)也讓它能具備這樣的優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力部分，從參數(shù)上看，宋PLUS EV的性能、續(xù)航表現(xiàn)都挺不錯(cuò)，有四款車型中最好的“爆發(fā)力”，最大的電池，以及最遠(yuǎn)的續(xù)航。而銀河E5的爆發(fā)持久能力不錯(cuò)，續(xù)航起步比較高。
在三電系統(tǒng)上，銀河E5最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我覺得是“短刀電池”。一方面它小巧精致，能有效節(jié)省空間，其次它的效率比較高，跟另外三款車型相同續(xù)航的版本相比，銀河E5的電池容量都是最小的。這或許是銀河E5如此便宜的重要原因之一。
功能配置，贏在性價(jià)比
銀河E5這五個(gè)版本中，綜合性價(jià)比最高的，應(yīng)該是售價(jià)13.88萬元的“探索+版”，幾乎滿配，只是少了自動(dòng)泊車輔助，遙控泊車輔助，前排座椅8點(diǎn)按摩/3擋位置記憶/主動(dòng)迎賓，副駕電動(dòng)腿托，19英寸鋁合金旋風(fēng)輪轂，固特異輪胎，休憩空間模式等。
不過銀河E5標(biāo)配非常豐富，尤其是核心功能，比如7nm龍鷹一號(hào)座艙芯片，銀河Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，F(xiàn)lyme Link手車互聯(lián)，15.4英寸2.5K高清全面屏，是全系標(biāo)配。
所以我們就選取銀河E5的探索+版，看看另外三款車型跟它配置相近的版本，都是多少錢。
首先能夠提升產(chǎn)品檔次和價(jià)值的，是舒適便利配置。銀河E5 探索+版配備了電動(dòng)尾門，外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/除霧/自動(dòng)折疊，帶遮陽簾的全景天窗，前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)，50W手機(jī)無線快充，后排座椅靠背兩檔調(diào)節(jié)，二排座椅下方儲(chǔ)物抽屜等。
而在元PLUS這里，它大多數(shù)舒適便利配置與銀河E5比較接近，唯一有點(diǎn)遺憾的，就是電動(dòng)尾門，元PLUS只在14.78萬元的頂配版上才有。
在AION Y身上，配置就有些跟不上了，比如在目前當(dāng)家主銷的“Younger”系列力，全系沒有標(biāo)配全景天窗，只能后期選裝；沒有電動(dòng)尾門，沒有前排座椅通風(fēng)/加熱/記憶，沒有手機(jī)無線充電。
然后是宋PLUS EV，它最便宜的入門版車型，并沒有電動(dòng)尾門，手機(jī)無線充電，前排座椅通風(fēng)/加熱等配置，就這還比銀河E5 探索+版貴了1.1萬元呢。
除了舒適便利配置，智能化水平也能有效提升競(jìng)爭(zhēng)力。銀河E5 探索+版除了前面提到的全系標(biāo)配以外，還具備L2級(jí)別智駕輔助，帶免喚醒、可見即可說的語音交互系統(tǒng)，Ai銀河精靈手機(jī)助手，540°全景影像，新一代神盾電池安全系統(tǒng)。
另外目前這款車還限時(shí)贈(zèng)送Flyme Sound無界之聲音響系統(tǒng)，WANOS全景聲，車外語音交互，超大畫幅HUD抬頭顯示屏等功能。
到元PLUS這里，它的主被動(dòng)安全配置比較全，語音交互系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，3D全景透明影像只需12.68元就能入手，這些值得表?yè)P(yáng)。
不過在進(jìn)階一些的智能化配置上，元PLUS需要到13.98萬的頂配版，才是13個(gè)感知單元，具備全速自適應(yīng)巡航，智能領(lǐng)航，車道輔助，交通標(biāo)志智能識(shí)別，并線輔助，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，前方碰撞預(yù)警，后方穿行/碰撞預(yù)警等功能。不過元PLUS售價(jià)與銀河E5非常接近，所以從智能化部分考慮，它會(huì)給銀河E5造成不小的壓力。
宋PLUS EV的情況也差不多，全套L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，需要到兩個(gè)高價(jià)版本（16.98萬、18.98萬），才能獲得。所以宋PLUS EV高階智能體驗(yàn)的入手難度，就比銀河E5 探索+版至少高了3.1萬元。
最后是AION Y，它的智能化水平更加簡(jiǎn)單了。雖然所見即可說的智能語音助手的全系標(biāo)配，但AION Y的540°智能全景影像、智能泊車、遙控泊車都不是全系標(biāo)配，只能選裝。然后僅有510智駕版（13.58萬）、510科技版（14.18萬）和610智駕版（14.58萬）三個(gè)版本，搭載了ADiGO PILOT智駕輔助系統(tǒng)，包含自適應(yīng)巡航，智能巡航輔助，交通擁堵輔助，自動(dòng)剎車輔助，車道保持輔助，車道偏離預(yù)警，前碰撞預(yù)警等功能。
所以如果想要享受智能化帶來的便利和樂趣，AION Y建議選擇14.58萬的610智駕版，它比銀河 E5 探索+版貴了7千元。
由此我們也能看到，銀河E5在智能化領(lǐng)域的較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。一方面它的功能比較豐富，比較適應(yīng)當(dāng)下主流消費(fèi)需求；同時(shí)它的價(jià)格很接地氣，與目前同級(jí)市場(chǎng)熱銷車型，有比較大的價(jià)格差距。
所以當(dāng)銀河E5因?yàn)樨S富的智能化配置進(jìn)入人們視野之后，馬上就能通過價(jià)格，讓大家下訂。
邦點(diǎn)評(píng)
通過以上簡(jiǎn)單的分析，我們看到了銀河E5與目前市場(chǎng)上“尖子生”的差距。銀河E5就像數(shù)學(xué)基礎(chǔ)非常扎實(shí)的中國(guó)初中生，來到一所外國(guó)高中，對(duì)這里學(xué)習(xí)最好的孩子，也能形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
但這不意味著銀河E5就能“高枕無憂”了，畢竟這些“尖子生”也能趕上“學(xué)習(xí)進(jìn)度”，像元PLUS、AION Y這些車型，都還沒有進(jìn)行更新?lián)Q代。如果這些熱銷車型利用換代之際，進(jìn)行配置和價(jià)格調(diào)整，那么銀河E5就成了“被追者”，之前的強(qiáng)勢(shì)也會(huì)反彈到自己身上。
所以銀河E5還需要加把勁，盡快趕在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕上之前，贏得更多銷量。
