2月26日，電動(dòng)邦第15季“趴趴趴大賽”圓滿收官，20位車主朋友駕駛愛車在北京-6~4℃左右的氣溫下進(jìn)行了一次英勇的“趴窩之旅”，探尋冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航極限。

“趴趴趴大賽”是電動(dòng)邦組織真實(shí)車主進(jìn)行的一場(chǎng)續(xù)航挑戰(zhàn)賽，目的在于展示電動(dòng)車的真實(shí)續(xù)航水平，解答大家的相關(guān)疑問。經(jīng)過嚴(yán)格的篩選，本次比賽最終選擇了報(bào)名的20輛最有代表性的車型參賽。

這20輛參賽車型，由2020年熱門新車+電動(dòng)邦社區(qū)最受關(guān)注其他車型組成，其中既有特斯拉Model 3/小鵬P7/比亞迪漢EV“三英齊聚”，也有蔚來ES6、比亞迪秦 Pro等經(jīng)典車型的身影。

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按照車型和車型上市的年份，20輛車分為新秀SUV組（2020年內(nèi)上市的SUV車型）、新秀轎車組（2020年上市的轎車車型）和熱門車型組（2020年前上市，但2020年內(nèi)銷量領(lǐng)先的車型）三個(gè)組別，進(jìn)行環(huán)繞北京大六環(huán)+特定趴窩路線的續(xù)航挑戰(zhàn)。最終每輛車都跑至電量完全耗盡、車輛無法前行為止。

趴趴趴大賽對(duì)比的，不是誰的續(xù)航最遠(yuǎn)，而是實(shí)際續(xù)航與廠商標(biāo)稱的NEDC續(xù)航里程的比值，力求展示大家最關(guān)心的，電動(dòng)車冬季續(xù)航里程衰減的真實(shí)情況。

廢話不多說，現(xiàn)在公布最終排名：

光看排名，相信大家肯定覺得不過癮。別著急，邦老師后續(xù)將針對(duì)比賽和車型具體情況，為大家奉上多維度、綜合性的詳細(xì)數(shù)據(jù)分析，敬請(qǐng)期待！

而現(xiàn)在，咱們先從排名上簡略地找?guī)讉€(gè)亮點(diǎn)。首先，參賽的幾何兩兄弟——幾何C和幾何A分別包攬了新秀SUV組、熱門車型組的冠軍，并在最終排名上也榮獲了冠軍和季軍的殊榮。

對(duì)比最明顯的成績，來自兩款威馬EX 5系列車型。其中，選裝了柴油熱管理2.0系統(tǒng)的威馬EX 5-Z實(shí)際續(xù)航水平達(dá)到了標(biāo)稱續(xù)航的83%，再次證實(shí)了對(duì)冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航影響最大的因素是電池溫控問題。

有些讓人“出乎意料”的是兩輛搭載刀片電池的比亞迪漢EV的成績。參賽的漢EV兩驅(qū)長續(xù)航版本獲得了第七的好成績，可以說很好地為磷酸鐵鋰電池冬季表現(xiàn)進(jìn)行了一次證明。

此外，參賽的其他車型的成績其實(shí)也挺不錯(cuò)，都能在北京寒冷的氣溫下維持接近及超過六成的續(xù)航水平。在完成半天的環(huán)繞北京六環(huán)一圈的比賽后，所有參賽車型的動(dòng)力和車輛的各項(xiàng)功能都沒有明顯下降。

特別值得一提的是，比賽全程每輛車都開啟24度空調(diào)自動(dòng)模式。用實(shí)際成績證明了現(xiàn)在的主流電動(dòng)車冬季車內(nèi)取暖完全不是問題。

參賽車輛進(jìn)入最終的趴窩路線

各組的冠軍車主均獲得了電動(dòng)邦送上的千元大禮！同時(shí)，所有參賽車主在愛車英勇“趴窩”之后，還享受了一次暖心舒適的溫泉之旅。

當(dāng)然，比賽成績，跟車主的駕駛風(fēng)格、車輛狀況、路線實(shí)際交通路況必然有一定關(guān)系，無法做到百分之百標(biāo)準(zhǔn)，但力求顯示出參賽車型在北方冬季氣溫下的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

再次恭喜三位冠軍，并感謝每一位參與趴趴趴大賽的熱心車主的參與！電動(dòng)邦后續(xù)也將繼續(xù)開展趴趴趴大賽及其他豐富的車主活動(dòng)。如果您覺得自己的愛車還能跑出更好的成績，歡迎持續(xù)關(guān)注電動(dòng)邦資訊，報(bào)名參加下一季大賽！

■   關(guān)于電動(dòng)邦趴趴趴大賽

“趴趴趴大賽”是電動(dòng)邦每年都會(huì)舉辦的電動(dòng)車?yán)m(xù)航測(cè)試活動(dòng)，過去三年已經(jīng)連續(xù)舉辦了十四季。今年的比賽，雖然受到新冠肺炎疫情的影響有些姍姍來遲，但依然得到了熱心車主的踴躍報(bào)名。

本次比賽依然設(shè)置了城市路段、高速路段以及趴窩路段三部分，涵蓋大家日常用車遇到的所有情況，力求還原最真實(shí)的日常用車場(chǎng)景。

在正式開賽前，所有參賽車輛均滿足以下要求：

● 電量充至表顯最大續(xù)航值/SOC 顯示 100%。

● 小計(jì)里程清零；

● 空調(diào)設(shè)為24攝氏度自動(dòng)模式；

● 每輛參賽車配備1名工作人員，隨車記錄數(shù)據(jù)。

12月26日上午8點(diǎn)40分，所有參賽車輛同時(shí)出發(fā)，分為兩個(gè)編隊(duì)行駛。在城市道路行駛時(shí)速控制在40公里/小時(shí)~60公里/小時(shí)之間；在高速道路行駛時(shí)，控制車速在80公里/小時(shí)~120公里/小時(shí)之間。

路線安排上：

1. 先沿著京通快速向東至東六環(huán)，駛上六環(huán)路后以逆時(shí)針方向行進(jìn)。

2. 沿北京六環(huán)行駛約224公里后，下六環(huán)用餐休息一小時(shí)。隨后，參賽選手再次出發(fā)，經(jīng)機(jī)場(chǎng)東路、東六環(huán)、北六環(huán)至趴窩前的集結(jié)點(diǎn)。

3. 最后，根據(jù)車輛剩余續(xù)航數(shù)值，分組進(jìn)入4條不同的趴窩路線中進(jìn)行最后一段挑戰(zhàn)。 在表顯里程接近0公里后，進(jìn)入安全的封閉場(chǎng)地內(nèi)繞圈行駛至完全失去動(dòng)力，無法前進(jìn)為止。

本次趴趴趴大賽，從12月26日的早上8點(diǎn)一直持續(xù)到了晚上9點(diǎn)左右，不少參賽車輛都達(dá)到了400公里以上的續(xù)航水平。

最后，再次提醒大家關(guān)注電動(dòng)邦官方微信公眾號(hào)和網(wǎng)站等平臺(tái)，邦老師后續(xù)將為大家奉上更加詳細(xì)、多維度的比賽成績數(shù)據(jù)分析，深度解讀成績背后的車輛冬季使用表現(xiàn)！