近日，梅賽德斯-奔馳官方表示全新概念車Vision EQXX將按照此前計(jì)劃，于2022年1月3日在線上正式亮相發(fā)布，然后該款車型將在1月5日至8日期間在美國(guó)拉斯維加斯的國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展（CES）上展出。

在首秀發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯首席設(shè)計(jì)官Gorden Wagener、董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）和首席運(yùn)營(yíng)薛夫銘（Markus Sch?ferother）以及Vision EQXX開發(fā)團(tuán)隊(duì)的專家將為我們介紹這款新車。

梅賽德斯官方表示：“該款原型車是以軟件定義并研究的，它是該品牌迄今制造的最高效車型。它的誕生表明了梅賽德斯-奔馳不僅具有強(qiáng)悍的創(chuàng)新實(shí)力，也表明了梅賽德斯-奔馳希望在電動(dòng)汽車和汽車軟件領(lǐng)域成為引領(lǐng)者?！?/p>

從此前發(fā)布的官圖來看，奔馳Vision EQXX整車具有圓滑流暢的造型，尤其是四個(gè)隆起的輪眉，以及車頂?shù)木€條。這些設(shè)計(jì)加上前艙蓋的兩個(gè)通風(fēng)口，能有效降低車輛的風(fēng)阻系數(shù)。而細(xì)長(zhǎng)的頭燈以及三段式的光帶，增加了新車的優(yōu)雅和時(shí)尚氣質(zhì)。

在外觀設(shè)計(jì)的加成之下，Vision EQXX的風(fēng)阻系數(shù)降到了0.20，目前量產(chǎn)車的風(fēng)阻系數(shù)記錄由奔馳EQS保持，系數(shù)同樣是0.20。除此以外奔馳還將提升電池單元的能量密度，比目前EQS所使用的電池能量密度再提高20%。官方表示，該款車型將具備約998km的續(xù)航能力。

據(jù)了解，奔馳研發(fā)團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)是想讓Vision EQXX的百公里能耗達(dá)到個(gè)位數(shù)水平，但就目前測(cè)試情況來看，這款概念車的能耗還是超過了10kWh/100km。目前在售的最高效電動(dòng)車是特斯拉Model 3后驅(qū)版，它歐盟認(rèn)證的能耗為14kWh/100km，如果Vision EQXX真能將電耗降至10度以下，那將是巨大的技術(shù)進(jìn)步。

此外，官方表示在研發(fā)這款車型的過程中，會(huì)注重每一項(xiàng)可以提升效能的細(xì)節(jié)和因素，而不是只專注于單一零部件的研究，所以該項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將由許多領(lǐng)域的專家組成。Vision EQXX將會(huì)在能源效率、車輛概念開發(fā)、eDrive系統(tǒng)集成、軟件和設(shè)計(jì)方面齊頭并進(jìn)，奔馳AMG高性能動(dòng)力系統(tǒng)也將加入其中。

奔馳表示，Vision EQXX是最大限度提高能源效率項(xiàng)目的一部分。它將采用最先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)，并采用輕質(zhì)和可持續(xù)材料打造，還裝配了先進(jìn)的軟件來進(jìn)一步提高效率。