明日便是開年以來的首個國際車展——上海車展，作為國內(nèi)最大規(guī)模的車展，向來是汽車廠商必爭之地。但隨著時代的變遷，即使是作為傳統(tǒng)燃油車天下的車展也在向新能源行列靠攏。沒錯，"電動化"是近兩年汽車領(lǐng)域出現(xiàn)最多的詞，在電動化浪潮的推動下，各大車企紛紛加碼新能源汽車市場，而此次車展的主題“擁抱變化”為新能源“迸發(fā)”時刻埋下了伏筆。
有些品牌為了博得更高的關(guān)注度，在車展前便已率先“搶跑”；這樣也好，一定程度上減輕了我們汽車從業(yè)者的工作負(fù)擔(dān)，而且也能讓我們有足夠的時間將車展新車更全面的展現(xiàn)在大家面前，接下來我們就如同拆盲盒般，看看有哪些重磅新能源車型到來，記得別錯過。
五菱宏光MINI EV敞篷版
新車狀態(tài)：首發(fā)亮相
在傳統(tǒng)燃油車時代，國內(nèi)車企很難有與國外汽車品牌抗衡的條件和能力，更別說豪華品牌了。但是在新能源車這條汽車業(yè)新賽道上，有這樣一個品牌尚可與之一戰(zhàn)，確切的說是一款車型，那就是五菱宏光MINI EV。
要知道從去年開賣便穩(wěn)穩(wěn)做到月銷榜單的首位，而在三月新能源銷量榜中更是以29431輛的銷量蟬聯(lián)銷冠的位置，不得不感嘆五菱品牌是真的會“玩”。近期馬卡龍系列車型登場，多種配色選擇讓人眼前一亮，但五菱會“玩”的步伐不止于此，在即將開幕的上海車展，五菱宏光MINI EV帶來了敞篷版車型。
從曝出的官圖來看，敞篷版保留了現(xiàn)如今MINI EV的造型以及設(shè)計并對細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整與優(yōu)化。車身四周增加了與車身不同色的裝飾條，車頭采用了銀色徽標(biāo)。整車采用雙門兩座造型，看起來萌感十足。
內(nèi)飾布局也一樣簡潔大方，但與在售的五菱宏光MINI EV有所不同，敞篷版內(nèi)艙采用灰白主色調(diào)的環(huán)繞式設(shè)計，采用雙10英寸聯(lián)屏設(shè)計，并且空調(diào)區(qū)域提供了常規(guī)的實體按鍵，并在中控區(qū)域設(shè)置了一鍵升降電動折疊軟頂，方便用戶開關(guān)頂棚。
最后便是動力方面，雖然官方尚未公布該車的具體動力信息，但有望延續(xù)五菱宏光MINI EV的動力單元，NEDC續(xù)航里程分別為120公里、170公里車型。當(dāng)然官方也有很大概率為該車進(jìn)一步升級動力。
小結(jié)：宏光MINI EV的成功不是偶然，首先它定位定價合理，入門門檻低，對年輕消費者或者家庭第二輛買菜車受眾群體來說恰到好處，購車和用車成本都低，而且充電便捷，不限號不限行還能上高速，用車省心。此次敞篷版的出現(xiàn)一定程度上滿足年輕人愛玩的心。
大眾ID.6家族
新車狀態(tài)：新車首發(fā)
隨著上海車展臨近，各家車企紛紛獻(xiàn)上自己的新車型信息，大眾汽車也不例外。就在昨晚大眾ID.6系列車型正式迎來了線上首發(fā)，分別為上汽大眾ID.6X以及一汽-大眾ID.6 CROZZ。
兩款車型設(shè)計均采用了與ID. ROOMZZ概念車非常相似的設(shè)計，基于MEB模塊化專屬平臺打造而來，整車尺寸分別為4891/1848/1679毫米，軸距達(dá)到了2965毫米，采用3排6座、7座布局，定位為純電動中大型SUV。值得注意的是作為姊妹車型的大眾ID.6系列車型均為中國市場獨有，并有望今年三季度正式上市銷售。
設(shè)計部分，圓潤飽滿的封閉式格柵、貫穿式頭燈組、四輪四角的車身設(shè)計讓來兩款車型顯得更加虎實。但I(xiàn)D.6 CROZZ整體造型與ID.6 X還是有所不同，諸如前燈組輪廓、前包圍樣式、D柱飾板配色等處存在一定的差異。
兩款車型內(nèi)部均采用簡約的智能座艙設(shè)計，車燈、空調(diào)等功能均采用觸控式操作，而在配置方面，ID.6家族標(biāo)配多功能方向盤。電調(diào)座椅、全景天窗以及AR-HUD智能抬頭顯示功能；但需要注意的是，不出意外的話最新的二氧化碳熱泵空調(diào)還僅為ID.6 CROZZ所擁有。
最后便是大家最為關(guān)注的動力部分，大眾ID.6家族的兩款產(chǎn)品初期將推出單電機版本，而這套最大功率150千瓦的動力總成則與大眾ID.4保持一致，新車?yán)m(xù)航將望達(dá)到580公里。未來將推出雙電機高性能版車型，綜合功率達(dá)到225千瓦，與之匹配的電池容量將超過82千瓦時。
小結(jié)：不得不說，大眾「密集性」「戰(zhàn)術(shù)性」的新車動作鮮有車企這樣操作過，畢竟剛剛上市不久的一汽-大眾ID.4 CROZZ以及上汽大眾ID.4X還沒讓消費者坐熱乎，便帶來了更高級別的車型來加速電動化的進(jìn)程。細(xì)細(xì)想來，也正因在這一細(xì)分領(lǐng)域，純電合資產(chǎn)品相當(dāng)稀缺，而大眾ID.6的到來不僅豐富大眾在純電SUV的市場布局，也能夠使大眾又再一次走在領(lǐng)先地位。同時，大眾官方表示還將在中國推出第五款I(lǐng)D.家族車型；至2023年，ID.家族在中國的產(chǎn)品陣容將擴充至八款車型。
ARCFOX極狐-阿爾法S
補貼后售價：25.19-34.49萬元
這一款又是在車展前“搶跑”的車型，車展前夕ARCFOX極狐品牌之夜上極狐阿爾法S正式上市，共發(fā)布四款車型，補貼后售價為25.19-34.49萬元，新車定位純電中大型轎車，提供兩種動力三種續(xù)航版本。
值得注意的是，此次新車發(fā)布還帶來了搭載華為HI解決方案的阿爾法S華為HI版，該版本將搭載3顆華為96線車規(guī)級激光雷達(dá)，將支持更高級別的自動駕駛。其華為HI版車型預(yù)售價格區(qū)間為38.89-42.99萬元。
新車作為ARCFOX極狐旗下第二款純電車型，整車尺寸分別為4930/1940/1599毫米，軸距為2915毫米，定位為C級轎跑車采用更加前衛(wèi)的設(shè)計語言，凌厲的LED燈組以及下壓式機艙蓋營造出更強勁的俯沖感。大傾角C柱、尾部“鴨尾”設(shè)計、隱藏門把手等使其顯得愈發(fā)前衛(wèi)；此外，尾部U型鍍鉻飾條與前臉相呼應(yīng)，極具視覺沖擊感。
行至車內(nèi)，阿爾法S配備支持4L超高清顯示的20.3英寸液晶屏以及8英寸HUD平視顯示屏，進(jìn)一步彰顯其科技感。并且該車搭載α-OS車載智能系統(tǒng)，支持三屏互動、智能網(wǎng)聯(lián)。OTA升級服務(wù)等。此外，新車配備的12個超聲波雷達(dá)、5個毫米波雷達(dá)、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭，綜上可實現(xiàn)L2.5級自動駕駛輔助能力。
最后便是動力部分，新車提供單電機以及雙電機兩種動力可選，最大功率分別為160千瓦、320千瓦，此外，新車提供兩種三元鋰電池組，中高配車型電池容量密度為93.6千瓦時，NEDC續(xù)航里程分別為525公里、603公里以及708公里。
奧迪A6 e-tron概念車
新車狀態(tài)：車展亮相
A6 e-tron概念車可以說是奧迪加碼電動化市場最有力的證明，要知道奧迪在電動化市場的動作不小，先有國產(chǎn)e-tron上市，后有奧迪Q4 e-tron家族全球首發(fā)，而作為奧迪銷量支柱的A6也避免不了的要進(jìn)入到新能源領(lǐng)域，A6 e-tron概念車便是踏出最重要的一步。
通過曝出的預(yù)告圖來看，奧迪A6 e-tron概念車前臉保留了家族八邊形封閉格柵格柵輪廓搭配修長的頭燈，使其視覺效果更加寬大。值得注意的是，該車將基于奧迪最新的PPE電氣化平臺打造而來，這也意味著它將是一款基于全新平臺開發(fā)的車型，而它的尺寸將與海外版奧迪A6一致。
小結(jié)：奧迪A6 e-tron整車采用近似于Sportback的溜背式車身，并沒有采用當(dāng)下奧迪C8系列鋒利的設(shè)計，相反倒是多了些許C6系列圓潤的設(shè)計；同時，貫穿式LED尾燈、可點亮的車標(biāo)也讓作為“燈廠”的奧迪得到進(jìn)一步發(fā)揮的空間。至于大家最關(guān)新的動力部分，目前尚未有詳細(xì)參數(shù)披露，但有消息稱，該車WLTP續(xù)航里程將達(dá)到700公里。關(guān)于新車更多亮點，敬請期待車展報道。
上汽R ES33
新車狀態(tài)：車展亮相
接下來這款便是上汽R ES33，其實新車首次亮相于3月中旬的上汽R汽車共創(chuàng)者生態(tài)大會，但當(dāng)時新車也僅是簡單亮相，此次“魔都”之行，則將進(jìn)一步為大家?guī)砣轿坏慕馕觥?/p>
ES33定位為品牌旗艦SUV，將搭載品牌最新的R-TECH高能智慧體技術(shù)以及上汽零束“銀河全棧解決方案”以及R汽車自主研發(fā)的智能駕駛輔助方案等，通過這一款車型為上汽R打造更加優(yōu)質(zhì)的智能出行。
通過“R-TECH高能智慧體”打造可充、可換、可升級、可互充的智能能源補給服務(wù)。值得注意的是ES33作為前沿科技的載體，ES33除了有著符合其科技化定位的外形，很大程度上將基于換電服務(wù)，為R汽車電池包進(jìn)行升級，后續(xù)也可升級至700公里、800公里，甚至1000公里續(xù)航保障。
小結(jié)：ES33作為上汽R高性能、高智能化車型的代表，其根本便是基于車聯(lián)網(wǎng)以及輔助駕駛等技術(shù)為基礎(chǔ)，打造「更智能化」「更便捷化」的用車體驗。同時，ES33也有著符合其科技化定位的外形，也為未來上汽R后續(xù)車型提供了更多展現(xiàn)自我的空間。
智己汽車L7
新車狀態(tài)：車展預(yù)售
此前我們就曾對智己L7進(jìn)行過實拍解析，而我的同事在詳解這款新車時也用到了「一見鐘情的大眾情人」的評價。誠然，它所展現(xiàn)的魅力也絕非一般車型能夠比擬。此次上海之行，智己L7也將在車展中正式開啟預(yù)售，預(yù)計2022年上半年交付。
用一見鐘情來形容智己L7的造型很合適，低矮的車身、大幅傾斜的前風(fēng)擋玻璃以及凌厲的車頭燈，使得智己L7擁有與生俱來的豪華氣息。俯沖式車頭、超低的引擎蓋、隱藏式門把手以及超流線溜背式設(shè)計，讓智己L7有了僅為0.21的低風(fēng)阻系數(shù)，尤其是對于高速續(xù)航起到了至關(guān)重要的作用。
動力方面，智己L7將搭載一臺最大功率400千瓦、最大扭矩700牛米的電機，百公里加速時間3.9秒。此外，除了配備可實現(xiàn)雙向共12度轉(zhuǎn)向的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及CDC智能電控減震系統(tǒng)。
哪吒 U Pro
新車狀態(tài)：車展上市
隨著上海車展的臨近，哪吒汽車也正式公布了自家車展陣容，據(jù)官方人士稱，本屆上海車展哪吒汽車共發(fā)布三款車型，分別為哪吒U Pro、哪吒V女生版以及旗艦概念車。其中，哪吒U Pro預(yù)售價為14.00-17.00萬元，新車將于上海國際車展中正式上市。
（實拍詳解請看這里）
雖然該車還未正式上市，但其預(yù)售價相較于老款車型有所降低，相較以往最大的不同之處就在于新車在續(xù)航、智能化等方面進(jìn)行了多達(dá)33項的優(yōu)化與升級，NEDC續(xù)航里程最高達(dá)到610公里。
哪吒U Pro升級重心更多體現(xiàn)在配置層面，作為改款車型的哪吒U Pro其透明 A 柱升級到了 2.0 版本，功能上新增了導(dǎo)航、天氣等車道偏離預(yù)警、碰撞預(yù)警信息的顯示。并搭載了MobilEye Eye Q4頂級視覺芯片、22個高精雷達(dá)傳感器以及國內(nèi)首創(chuàng)的PDCS動力域控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)APA 全自動泊車及一鍵式遙控泊車等功能。
此外，哪吒 U Pro 已全面支持 L2+ 級的智能輔助駕駛，可以實現(xiàn) ACC、LKA、FCW、ICA 等常規(guī)的輔助駕駛功能且覆蓋面較全。
梅賽德斯-奔馳EQ系列
新車狀態(tài)：上市、亮相
梅賽德斯-奔馳將攜9款重磅首發(fā)車型亮相2021年上海車展，官方表示將有三款車型作為全球首發(fā)、三款車型為中國首秀另外三款車型則在中國上市。值得注意的是，此次上海之行梅賽德斯-奔馳可以說將作為未來重點發(fā)力的EQ家族悉數(shù)帶到了上海，其中正式在華首發(fā)的為EQA、EQB以及作為奔馳第一款大型豪華純電轎車EQS。
其中，最為值得關(guān)注的便是首款大型豪華純電轎車的EQS，該車基于EVA電動汽車架打造，定位于中大型旗艦純電轎車，并將推出EQS 450+、EQS 580 4MATIC+兩款車型，最大功率將達(dá)到245-385千瓦，WLTP工況下其續(xù)航里程將達(dá)到770公里。
邦點評：
通過此次披露的新車信息足可見，各大車企也在竭盡所能的“擁抱著變化”，展現(xiàn)出汽車與信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能的深度融合。并且，各大廠商也施展出看家本領(lǐng)投入大潮流之中，對于那些有購車意向的伙伴們，敬請期待明日上海車展，邦老師帶來更詳實的新車報道。
