『以技術(shù)立足，用實(shí)力說(shuō)話』的上汽榮威，憑借『D家族』首款車(chē)型榮威D7，拉開(kāi)了重返新能源市場(chǎng)D-Day戰(zhàn)役，這次真能『不鳴則已一鳴驚人』嗎？
不曾想到一款B級(jí)車(chē)會(huì)以12.18萬(wàn)元開(kāi)賣(mài)，而今天上汽榮威全新產(chǎn)品序列『D家族』首款車(chē)型榮威D7正式上市：「超級(jí)混動(dòng)云感座駕」的榮威D7 DMH上市權(quán)益價(jià)12.18萬(wàn)~14.18萬(wàn)元；純電版本榮威D7 EV上市權(quán)益價(jià)14.38萬(wàn)~17.08萬(wàn)元。
此外，即日起消費(fèi)者通過(guò)榮威官方渠道支付1000元訂金，即可鎖定包括膨脹禮、金融禮、煥新禮、增購(gòu)禮、質(zhì)保禮、流量禮、充電禮在內(nèi)的至多7重誠(chéng)意好禮。其中，針對(duì)新用戶(hù)推出的膨脹禮至多7倍訂金膨脹，針對(duì)老用戶(hù)推出的煥新禮至高5000元置換補(bǔ)貼。
更重要的是榮威D7用實(shí)力說(shuō)話，憑借超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)動(dòng)力、超級(jí)空間、超級(jí)舒適、超級(jí)智能、超級(jí)安全、超級(jí)體驗(yàn)七大超級(jí)價(jià)值，為消費(fèi)者帶來(lái)了誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn)的B級(jí)車(chē)新選擇。接下來(lái)我們就來(lái)詳細(xì)地了解一下榮威D7的特點(diǎn)并分析一下選購(gòu)榮威D7的思路。
開(kāi)啟新能源B級(jí)車(chē)新標(biāo)桿
榮威D7秉承著『以自信優(yōu)雅的設(shè)計(jì)，做滿(mǎn)足中國(guó)人真實(shí)需求的車(chē)』的理念，無(wú)論是舒展的線條比例，還是豐滿(mǎn)渾厚的車(chē)肩，以及簡(jiǎn)潔大方協(xié)調(diào)而富有節(jié)奏的姿態(tài)。
當(dāng)然，榮威D7 EV與榮威D7 DMH也存在著一些不同，無(wú)進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)的EV車(chē)型更具科技，突出純電動(dòng)的新銳感、時(shí)尚感。細(xì)節(jié)上榮威D7 EV把主燈罩蓋區(qū)域匹配面差做到了極限2mm左右，以減少分件的匹配臺(tái)階，優(yōu)化極限風(fēng)阻。而DMH車(chē)型則顯得更加穩(wěn)健進(jìn)取，突出與混動(dòng)車(chē)型所具有的超長(zhǎng)續(xù)航一樣，成熟而可靠。
榮威D7的側(cè)面弧線簡(jiǎn)約優(yōu)雅，細(xì)節(jié)上則體現(xiàn)著『真實(shí)』的使用設(shè)計(jì)，比如針對(duì)被很多北方用戶(hù)吐槽冬天經(jīng)常被凍住的隱藏門(mén)把手，D7 EV也針對(duì)性地做了低溫冰凍試驗(yàn)，使之在零下25℃的情況下冰凍8小時(shí)，依舊可一次破冰展開(kāi)。D7將后尾箱蓋和后風(fēng)擋之間的間隙面差做到了行業(yè)最低，同時(shí)也將A柱和前風(fēng)擋之間的匹配面差做到了同級(jí)別最低，既營(yíng)造了高級(jí)純粹的視覺(jué)感受，也優(yōu)化了整車(chē)風(fēng)阻，提升了續(xù)航。
相比外觀，個(gè)人覺(jué)得榮威D7在內(nèi)飾的變化可以用『顛覆自己』來(lái)形容，除12.18萬(wàn)元的入門(mén)車(chē)型外，座椅全部采用了麂皮材質(zhì)包覆配合座椅的菱形絎縫工藝，讓觸手可及的高級(jí)感塞滿(mǎn)你的視線。不過(guò)這些細(xì)節(jié)只是我對(duì)榮威D7第一眼印象，而卻是其在同價(jià)位段重塑新能源市場(chǎng)B級(jí)車(chē)標(biāo)桿的開(kāi)始，因?yàn)檫@次榮威D7給到的是全面的『升艙』！
舒適與智能的全面『升艙』
榮威從消費(fèi)者的認(rèn)知價(jià)值出發(fā)，將『舒適』與『智能』作為了『D家族』座艙的設(shè)計(jì)進(jìn)化方向，創(chuàng)新打造的「云宿智能座艙」，在車(chē)內(nèi)空間、前后排乘坐舒適度、車(chē)內(nèi)靜謐性等維度，可以說(shuō)是『全優(yōu)生』。
榮威D7兩款車(chē)型的車(chē)長(zhǎng)與軸距相同，其中榮威D7 EV的車(chē)身尺寸為4890*1872*1510mm，榮威D7 DMH車(chē)身尺寸為4890*1890*1510mm，兩者的軸距均為2810mm。兩者在空間的『得房率』上都非常優(yōu)秀，更重要的是榮威將所得面積全部均攤給了車(chē)內(nèi)的乘客，官方數(shù)據(jù)顯示，榮威D7前排腿部空間達(dá)到了1078mm，后排腿部空間933mm，前排超1米的空間，之前只會(huì)在C級(jí)車(chē)上才會(huì)這樣設(shè)計(jì)。
當(dāng)然，寬敞的空間是實(shí)現(xiàn)『第三生活空間』的基礎(chǔ)，「云宿智能座艙」的細(xì)節(jié)不止于此，內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了環(huán)抱式地平線主題，配合支持導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)、車(chē)控車(chē)設(shè)核心功能的一句話10種意圖表達(dá)『一語(yǔ)多意』，使得科技的設(shè)計(jì)與實(shí)際的體驗(yàn)相結(jié)合。
此外，從消費(fèi)者最常用功能出發(fā)，榮威D7所搭載的新一代斑馬系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了手車(chē)導(dǎo)航無(wú)縫流轉(zhuǎn)，使得微信上朋友分享的地圖可以直接切換到車(chē)機(jī)導(dǎo)航上。而導(dǎo)航信息的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示功能，可以提供紅綠燈倒計(jì)時(shí)、潮汐車(chē)道等信息，從此誰(shuí)還會(huì)說(shuō)車(chē)機(jī)導(dǎo)航不好用呢？
這些越級(jí)的配置使得D7的座艙成為同級(jí)最舒適的座艙體驗(yàn)，讓用戶(hù)更少的錢(qián)，享受更智能的駕駛體驗(yàn)。
而由9種材料打造的「云宿座椅」，更是針對(duì)國(guó)人的體型與乘坐習(xí)慣進(jìn)行了大幅的優(yōu)化，使得整個(gè)座艙持續(xù)擁有『升艙』的感覺(jué)。其中U型環(huán)抱設(shè)計(jì)，使得座椅靠背與背部接觸面積大、包裹性、支撐性更好。
而后排的頭枕寬度則超越奔馳S級(jí)，達(dá)到了280mm；靠背高度為同級(jí)最高，達(dá)到了686mm。此外，榮威D7在高配車(chē)型上還給到了比同級(jí)多3°的28°傾斜角，考慮相當(dāng)周到。同時(shí)也還提供了榮威式的『一鍵大躺』，前排座椅可實(shí)現(xiàn)近1.7m的有效承托，較之競(jìng)品車(chē)型更為舒適，能夠結(jié)合不同的使用場(chǎng)景和需求，秒變午休大躺椅、小憩單人床、長(zhǎng)途大腿托、露營(yíng)雙人床。配合頭頂?shù)娜疤齑?，不管你是看星星看月亮，還是談詩(shī)歌談理想，榮威D7都能給到你足夠百變的空間。
在上市發(fā)布會(huì)上，榮威表示『我們就是要讓用戶(hù)，用A級(jí)車(chē)的價(jià)格，享受B級(jí)車(chē)的空間，B級(jí)車(chē)的價(jià)值』。不得不說(shuō)，這次榮威D7的這次全面升艙，是用實(shí)力在說(shuō)話。
讓出行無(wú)憂，無(wú)論是續(xù)航還是安全
得益于上汽多年來(lái)在新能源技術(shù)上的前瞻布局和持續(xù)投入，誕生于上汽星云純電專(zhuān)屬系統(tǒng)化平臺(tái)的榮威D7 EV，具備『長(zhǎng)軸距、超薄純平電池模塊、主后驅(qū)』三大專(zhuān)屬特征。不同于『油改電』的車(chē)型，榮威D7 EV的原生純電架構(gòu)保障了純電車(chē)型動(dòng)力、續(xù)航和電池安全的問(wèn)題，展現(xiàn)出優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品的『真純電』實(shí)力。
榮威D7 EV采用高性能車(chē)最青睞的后驅(qū)架構(gòu)，反應(yīng)靈敏，搭載同級(jí)集成度最高的VGA六合一電驅(qū)，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速僅6.5秒。續(xù)航方面，榮威D7 EV從最常見(jiàn)的用車(chē)場(chǎng)景出發(fā)，配置兩款不同電量魔方電池，CLTC續(xù)航里程分別可達(dá)510km和610km，足以滿(mǎn)足日常通勤。
而依托于榮威DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的榮威D7 DMH車(chē)型，則能夠?qū)崿F(xiàn)更長(zhǎng)的續(xù)航、更低的油耗、更優(yōu)的NVH和更強(qiáng)的可靠性。榮威D7 DMH采用P1+P3+一擋直驅(qū)布置，可實(shí)現(xiàn)五種驅(qū)動(dòng)模式，讓車(chē)輛保持長(zhǎng)時(shí)間處于最省油狀態(tài)。其中，行業(yè)首創(chuàng)同軸P1電機(jī)，傳動(dòng)效率更高，NVH表現(xiàn)相比于平行軸同類(lèi)產(chǎn)品提升10%以上。直噴油冷扁線P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率與峰值扭矩分別為150kW和330N·m。
與之配套的1.5L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，采用多項(xiàng)高效快速燃燒科技，加上世界領(lǐng)先的18項(xiàng)低摩擦技術(shù)，熱效率達(dá)43%。 榮威D7 DMH還配備專(zhuān)用高效長(zhǎng)續(xù)航電池，滿(mǎn)油滿(mǎn)電CLTC綜合續(xù)航里程高達(dá)1400km，遙遙領(lǐng)先同級(jí)產(chǎn)品，徹底解決里程焦慮問(wèn)題，讓用戶(hù)跑得遠(yuǎn)、跑得省。
榮威D7雙車(chē)該怎么選？
榮威D7在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、做工用料等方面給到用戶(hù)的皆是頂級(jí)B級(jí)車(chē)的價(jià)值，而在動(dòng)力總成、底盤(pán)、智能座艙方面給到用戶(hù)的全是溢價(jià)。將混動(dòng)版本的車(chē)型價(jià)格壓在15萬(wàn)內(nèi)，將純電版本的價(jià)格壓在17萬(wàn)左右，榮威D7這次是真的『既要讓價(jià)格，更要給價(jià)值』，用誠(chéng)意來(lái)打響了回歸的第一槍。那么，我們又該如何選購(gòu)呢？
從使用的場(chǎng)景出發(fā)，若是城市通勤或低頻長(zhǎng)途出行的話，必然推薦大家選擇榮威D7 EV，純電車(chē)型在NVH和操控上擁有更大的優(yōu)勢(shì)，其中比較推薦510后驅(qū)旗艦版和610后驅(qū)旗艦版，兩者配置幾乎相同，就看大家對(duì)續(xù)航的需求了。不過(guò)相比510后驅(qū)卓越版（入門(mén)款），增加了帶ACC智能輔助駕駛功能、主駕可『一鍵大躺』的「云宿座椅」等能大幅提升座駕體驗(yàn)的配置，其中的價(jià)差也不過(guò)1萬(wàn)起（510后驅(qū)卓越版到510后驅(qū)旗艦版），花小錢(qián)辦大事兒。
若是工作和生活上都是高頻地長(zhǎng)途跨省出行，比如每周都會(huì)有1次超過(guò)500公里以上的行程安排，亦或是實(shí)在沒(méi)有什么充電的條件，那兼顧經(jīng)濟(jì)性和平衡性的榮威D7 DMH則更適合。其中最為推薦的是125旗艦版（混動(dòng)的頂配版），相比入門(mén)款，125旗艦版擁有滿(mǎn)配的主駕「云宿座椅」（麂皮、10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵大躺等），還擁有更大的尺寸的液晶儀表盤(pán)、星河氛圍燈、360倒車(chē)影像以及ACC智能輔助駕駛功能等，這些配置將帶來(lái)駕乘舒適性的大幅提升，而智能駕駛輔助則能減少駕駛的疲勞，使得旅途更安全更輕松。所以個(gè)人認(rèn)為14.18萬(wàn)元的榮威D7 DMH 125旗艦版是榮威D7全系車(chē)型中，性?xún)r(jià)比最高、適用場(chǎng)景最廣、可以產(chǎn)生滿(mǎn)足感最強(qiáng)的車(chē)型版本。
從市場(chǎng)競(jìng)品來(lái)看，比亞迪王朝系的漢系列、海洋網(wǎng)的海豹系列應(yīng)該是其主要的對(duì)手。此外長(zhǎng)安深藍(lán)SL03、零跑C01、哪吒S系列等同時(shí)擁有混動(dòng)和EV車(chē)型的B級(jí)產(chǎn)品，甚至是銀河L6等價(jià)位相似的非同級(jí)車(chē)型，都會(huì)受到不小的銷(xiāo)量影響。最后，作為一名曾就職于上汽的老員工，被吳冰先生在發(fā)布會(huì)發(fā)言所深深觸動(dòng)，特別是那句『何以榮威，唯進(jìn)取者勝』！
